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Aug 28, 2023

O que é SCR? Sistemas de redução catalítica seletiva a diesel explicados

Você pode ter ouvido falar de sistemas SCR em relação a carros a diesel e se perguntou o que

Você já deve ter ouvido falar dos sistemas SCR em relação aos carros a diesel e se perguntou o que são e o que fazem. Neste artigo explicaremos como eles são usados ​​para reduzir os gases NOx nas emissões de escapamento, poluentes conhecidos por serem prejudiciais à saúde humana.

Antigamente, pensava-se que a fuligem e as partículas eram os piores elementos nas emissões dos carros a diesel, mas, mais recentemente, a conscientização sobre os perigos do óxido de nitrogênio e do dióxido de nitrogênio - referidos genericamente como NOx - aumentou.

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Esses dois poluentes se formam durante o processo de combustão do diesel e os pesquisadores médicos os apontaram como os principais culpados por causar problemas respiratórios e doenças respiratórias.

Como resultado, os regulamentos de emissões de veículos foram implementados em todo o mundo para limitar os níveis permitidos de NOx dos escapamentos, o que significa que os fabricantes de automóveis foram forçados a encontrar uma maneira de reduzi-los drasticamente.

O método amplamente adotado é chamado de 'redução catalítica seletiva' ou SCR.

Você precisa de um diploma em química para realmente entender o que acontece em um sistema SCR, mas é bem simples quando explicado em termos leigos.

Envolve a injeção de um fluido especial no gás de escape de um motor a diesel. O fluido reage com os poluentes NOx, reduzindo-os às suas partes constituintes de nitrogênio, água e dióxido de carbono. Eles ocorrem naturalmente no ar que respiramos, portanto, são efetivamente inofensivos quando saem do tubo de escape dessa forma.

O líquido injetado nos gases de escape para desencadear a reação é chamado de fluido de motor diesel, do qual o exemplo mais conhecido éAdBlue . O carro a diesel médio consome um litro a cada 600 milhas ou mais e, como eles têm tanques de AdBlue relativamente pequenos - normalmente de 5 a 20 litros -, reabastecê-los tornou-se uma prática relativamente comum para muitos motoristas.

AdBlue é uma solução aquosa inofensiva de ureia. Quando é pulverizado em um escapamento quente, libera amônia, que é o catalisador da reação que reduz o NOx às suas partes constituintes.

Visor de aviso AdBlue

Caso você esteja se perguntando, a ureia é a mesma coisa que humanos e animais excretam na urina, mas neste caso é fabricada com amônia e CO2. O produto final AdBlue contém cerca de 70% de água desionizada e 30% de ureia.

As fábricas de produtos químicos que produzem ureia aquosa muitas vezes também produzem versões peletizadas para os agricultores usarem como fertilizante.

Embora o AdBlue seja bastante inofensivo para as pessoas e para o ambiente, pode ter um efeito ligeiramente corrosivo na pintura, o que significa que deve tentar evitar derrames durante o enchimento.

Algumas montadoras, como Mercedes e VW, usam AdBlue desde 2004, mas hoje em dia a maioria dos motores a diesel com mais de 1,6 litro precisa usá-lo ou não cumprirá os últimos padrões de emissões Euro 6.

Esses padrões foram introduzidos em 2015, quando os níveis permitidos de emissões de NOx foram reduzidos em 56%, deixando as montadoras sem opção a não ser adotar a tecnologia SCR.

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