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Mar 15, 2023

Car Talk: Encontrando o carro certo para as condições de inverno

DEAR CAR TALK: Existe uma regra prática sobre que tipo de veículo é mais

CARO CARRO: Existe uma regra prática sobre que tipo de veículo é mais estável em estradas geladas - talvez tração nas quatro rodas x tração nas duas rodas ou distância entre eixos larga x distância entre eixos estreita? No inverno passado, deslizei para o lado de uma rodovia, cruzei o acostamento, atravessei a vala e bati em uma cerca. Desde então, tenho medo de que meu Hyundai Elantra GT 2013 (um pequeno hatchback) não seja o carro certo para as condições de inverno. a traseira deste carro também pula muito em asfalto ruim. –

martinho

A: Bem, nada fica bom no gelo, Martin. Exceto, talvez, cães de trenó. Mas a Hyundai os interrompeu em 2013.

Não acho que a distância entre eixos faça muita diferença. A tração nas quatro rodas certamente é melhor do que a tração nas duas rodas. E os carros mais pesados ​​tendem a se sair melhor na neve e no gelo do que os carros leves. Portanto, seu Hyundai GT não seria o primeiro carro em que pensaria quando alguém desejasse um veículo de inverno. Embora, para ser justo, não seja pior do que muitos outros carros pequenos e leves com tração dianteira.

Se você decidir mantê-lo, tenho duas sugestões: uma é obter quatro dos melhores pneus de neve que você puder encontrar - algo como Dunlop SP Winter Sports, Pirelli Winter SottoZero Serie IIs ou Bridgestone Blizzaks. Se você acessar tirerack.com, encontrará uma ferramenta de decisão de pneus que o ajudará a escolher os pneus. E você pode ler avaliações de pneus individuais, para restringir ainda mais sua decisão.

Os pneus projetados para neve e gelo não apenas têm padrões de piso que ajudam na tração na neve, mas o composto de borracha real de que são feitos os ajuda a permanecer mais macios e aderentes em temperaturas frias.

Você não gostaria de dirigir com eles o ano todo, porque eles não são tão bons em estradas molhadas ou secas quanto os pneus para todas as estações. Mas para tração no inverno, quatro bons pneus de inverno farão a diferença.

Minha segunda sugestão seria desacelerar. Na neve e no gelo, cada mudança de direção do carro é ampliada porque você tem menos tração. Portanto, embora você possa fazer uma curva fechada a 20 mph em uma estrada seca e o carro não derrapar, a mesma curva a 10 mph, ou até 5 mph, na neve pode levá-lo a uma vala.

Portanto, em estradas escorregadias, você deseja fazer tudo com muito cuidado. Freie suavemente. Dirija suavemente. Pare suavemente. Isso é muito mais fácil se você estiver indo devagar, porque pode antecipar curvas e paradas, em vez de reagir rapidamente - o que pode resultar em perda de controle.

Na verdade, acabei de pensar em um veículo que é ótimo no gelo: um Zamboni. Infelizmente, ele só vem como conversível, então você realmente teria que se agasalhar no próximo inverno, Martin. Mas pense nisso.

CARO CARRO: Tenho quase certeza de que a resposta é "não", mas existe alguma maneira de limpar um conversor catalítico depois de removido do veículo? Isso é tudo, pessoal.

Norma

Por que? Quer usá-lo como vaso na mesa da sala de jantar, Norm?

Suspeito que você esteja se perguntando se pode limpá-lo e reutilizá-lo em seu carro. E a resposta para isso é, não, você não pode.

Existem empresas que removem o catalisador e reutilizam o que resta dos produtos químicos para criar um conversor novo ou reconstruído. Os próprios catalisadores químicos, que são metais raros como platina e paládio, nunca se desgastam.

Quando o conversor é construído, esses produtos químicos são aplicados na parte externa de um favo de cerâmica que preenche o conversor. Então, quando os gases de escape nocivos (monóxido de carbono, óxido nitroso e hidrocarbonetos não queimados) passam pelo conversor, eles entram em contato com os catalisadores e são convertidos em produtos químicos menos perigosos que podem sair pelo tubo de escape.

Com o tempo, esse favo de mel se desintegra e pedaços dele realmente se quebram e são soprados para dentro do silenciador e saem pelo cano de escapamento. Mas é possível para as empresas com o equipamento certo colher o que sobrou desses produtos químicos e reutilizá-los para fabricar um novo favo de mel. E vale a pena, porque esses metais são caros e representam uma porcentagem enorme do custo do conversor.