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Mar 13, 2023

Como limpar um conversor catalítico

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Até vivermos em um mundo de veículos autossustentáveis ​​movidos a hidrogênio solar com emissões zero (podemos sonhar, certo?), estamos presos a um monte de band-aids sobre os problemas hostis ao meio ambiente que criamos. Um conversor catalítico, que limpa algumas das emissões tóxicas criadas pelos motores de combustão interna, é um desses "consertos".

Um conversor catalítico é a parte do seu sistema de escapamento que engole a fumaça ruim do motor e expele menos fumaça ruim. A sua funcionalidade é crucial não só para manter o bom funcionamento do veículo, mas também para passar nos testes de emissões e manter o ar limpo para consumo.

Os conversores catalíticos OEM modernos são projetados para durar aproximadamente 10 anos, mais ou menos, ou aproximadamente 100.000 milhas. No entanto, alguns podem durar anos além de suas expectativas, e sua longevidade pode fazer com que alguns proprietários se perguntem se esses dispositivos requerem manutenção ou limpeza. A resposta curta é não, mas é mais complicado do que isso. A experiente equipe de informações do Drive responde a todas as suas perguntas sobre conversores catalíticos abaixo. Vamos lá.

Como parte integrante do sistema de escapamento de um veículo, um conversor catalítico controla e reduz as emissões à medida que saem do motor e vão para o ar livre. Localizado entre o coletor de escape e o tubo traseiro, um conversor catalítico usa catalisadores embutidos para converter hidrocarbonetos, monóxido de carbono e óxidos nitrosos em subprodutos menos nocivos, como vapor d'água, dióxido de carbono e nitrogênio.

O interior de um conversor catalítico contém um substrato de metal ou cerâmica, ou uma superfície na qual ocorrem reações químicas. O substrato é coberto de metais preciosos como platina, paládio. e ródio. Com o nível correto de calor, os hidrocarbonetos, monóxido de carbono e óxidos nitrosos passam por cima e através do substrato, reagem com os metais preciosos e são convertidos em gases menos nocivos que saem pelo silenciador e tubo de escape.

Os conversores catalíticos modernos estão ligados ao sistema de diagnóstico a bordo (OBD) de um veículo com sensores. Se o conversor catalítico não estiver funcionando com eficiência máxima, o sensor emitirá um código de erro, que alertará o motorista com uma notificação ou luz de advertência. O código mais comum, P0420, diz: "Eficiência do sistema catalisador abaixo do limite". Embora o nome sugira um problema com o conversor, é mais provável que seja o resultado de um problema a montante que está causando a perda de eficiência do conversor. Outros sintomas incluem:

Os conversores catalíticos não falham por conta própria, por isso é crucial corrigir o problema antes de determinar se o conversor precisa ser substituído. Várias coisas podem causar problemas com o conversor catalítico, pois está diretamente relacionado ao processo de combustão. Aqui estão os mais comuns:

Quando a mistura ar-combustível não está ajustada em sua proporção adequada, os resultados podem afetar e/ou danificar várias peças relacionadas ao carro. Como o conversor catalítico está a jusante da câmara de combustão, condições pobres ou ricas podem criar um excesso de combustível ou acúmulo de carbono. Se o combustível entrar no conversor catalítico, pode queimar e derreter as entranhas do dispositivo.

Os sensores estão localizados em todo o motor e seu sistema de escapamento conectado. Esses sensores testam os níveis de oxigênio para garantir que o automóvel esteja funcionando em condições normais de pico. Se um desses sensores tiver uma conexão ruim, fiação ruim ou estiver com defeito, ele não fará as leituras necessárias para manter as coisas sob controle. Sem os watchdogs, os níveis podem cair, o que pode levar a um superaquecimento que danifica o conversor.

O conversor pode ser fisicamente danificado por coisas como lombadas, off-road, passar por cima de galhos, pneus de rodovias defeituosos ou uma variedade de outros impedimentos. Danos ao invólucro externo e/ou aos componentes internos podem resultar em operação insuficiente ou queda literal.