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Jul 26, 2023

Penske é 'grande defensora do diesel renovável'

A Penske Truck Leasing está entusiasmada com o diesel renovável e é fácil ver

A Penske Truck Leasing está entusiasmada com o diesel renovável e é fácil perceber porquê.

A gigante global de caminhões com sede na Pensilvânia está obtendo ganhos impressionantes de desempenho, menores custos de manutenção e emissões reduzidas na Califórnia, onde todas as 32 unidades estão abastecendo caminhões Penske com diesel renovável após um recente acordo de fornecedor com a Shell.

Mudar para o biocombustível, que é produzido a partir de matéria vegetal e animal, levou a menos despesas de manutenção, de acordo com o vice-presidente de energia e abastecimento de combustível da Penske, Josh Tippin, em grande parte graças à queima mais limpa do combustível.

Embora Tippin não consiga definir uma economia de custo exata, já que os caminhões da Penske abastecem nas estradas fora da Califórnia, onde o diesel renovável é praticamente indisponível, ele disse que "concordamos com a maioria dos estudos que mostram cerca de dois centavos por milha manutenção quando comparado ao diesel tradicional."

Tippin disse que a queima mais limpa do combustível reduziu a manutenção do filtro de partículas de diesel e está "causando uma redução no custo de manutenção".

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Valores mais altos de cetano, que o Departamento de Energia relata serem 70 ou mais, contra 45 a 55 no diesel tradicional, também fornecem maior potência.

"Absolutamente", disse Tippin. "O diesel renovável está entre 10, 20 e 30 cetano acima do diesel tradicional, dependendo de onde você o obtém, e isso automaticamente melhora sua ignição, sua potência desde o início. Sempre que você tiver esse grande, grande impulso - e esses são ganhos percentuais muito grandes - você terá uma saída de energia muito melhor."

O Departamento de Saneamento da cidade de Nova York também relatou benefícios com o uso de diesel renovável. Diesel renovável não é biodiesel. Embora feito da mesma matéria vegetal e animal, o diesel renovável passa por um processo de refinaria de hidrotratamento como os combustíveis convencionais, o que resulta em um produto de queima mais limpa com valores de cetano de 70 ou mais, de acordo com o Departamento de Energia. o diesel renovável mais a ausência de aromáticos provou ser popular entre as frotas, disse Tippin.

A Penske ainda está testando diesel renovável com OEMs para obter uma imagem mais clara do impacto na economia de combustível, mas até agora eles gostaram do que viram.

"Com o diesel tradicional, você verá degradação ao longo do tempo devido ao acúmulo de coque no motor", disse Tippin. "Sendo este um produto mais limpo no motor, você não está vendo a mesma taxa de degradação que veria com o diesel tradicional. Portanto, melhorado provavelmente não é o certo, mas é melhor do que [o diesel convencional]."

As emissões também caíram.

“Temos nosso próprio grupo ESG interno e nosso próprio grupo ambiental interno e é uma discussão constante que temos sobre quais reivindicações podem ser feitas e declaradas”, explicou Tippin. "Eu direi que as reivindicações que existem hoje, dependendo da matéria-prima, mostram uma redução de GEE do poço ao volante de 60 para 85%. E isso é a contabilidade do poço ao volante, que tem seu próprio conjunto de metodologia contábil para a redução de GEE, mas acho que concordaríamos com todos esses números."

Embora o diesel renovável esteja principalmente confinado à Califórnia, onde o combustível é subsidiado e frequentemente com preços abaixo do diesel tradicional, Tippin é incentivado por um número crescente de produtores de combustível renovável, incluindo a Shell, que está construindo uma usina de diesel renovável em Convent, Louisiana, de acordo com o The Houston Chronicle. .

O diesel renovável e o biodiesel subiram para uma participação de 21% de todo o diesel vendido na Califórnia em 2020, de acordo com um relatório recente do California Air Resources Board. Ambos os combustíveis representaram 44% dos créditos do Padrão de Combustível de Baixo Carbono (LCFS) do estado em 2020.

Os créditos adquiridos pelos produtores de combustíveis renováveis ​​e pelas frotas que utilizam esses combustíveis são vendidos a outras entidades obrigadas pelo Estado a compensar as suas emissões. É um grande negócio com mais de 25 milhões de créditos LCFS negociados em 2021 – um valor de US$ 4,7 bilhões, de acordo com a Pacific Gas & Electric.