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Jul 26, 2023

Califórnia elimina caminhões a diesel: o que acontece a seguir?

Uma frota de grandes plataformas elétricas e outros caminhões está alinhada em um evento em

Uma frota de grandes plataformas elétricas e outros caminhões está alinhada em um evento em Bakersfield em 23 de fevereiro de 2023.

Em um movimento que transformará a economia da Califórnia e acabará com o domínio de décadas do diesel no movimento de mercadorias, o Conselho de Recursos Aéreos aprovou hoje por unanimidade um mandato ambicioso e contencioso para mudar grandes plataformas e outros caminhões para emissões zero.

O mais novo esforço da Califórnia para acelerar a transição para veículos elétricos é indiscutivelmente uma das medidas mais significativas que o estado já deu para limpar sua poluição severa e exaustão de diesel tóxico, reduzir gases de efeito estufa e afastar-se dos combustíveis fósseis.

O mandato é o primeiro no mundo a proibir novos caminhões a diesel e exigir uma mudança para grandes plataformas de emissão zero, caminhões de lixo, caminhões de entrega e outros veículos médios e pesados.

As regras mudarão drasticamente os caminhões comerciais que circulam nas estradas da Califórnia, afetando cerca de 1,8 milhão de caminhões, incluindo os operados pelo Serviço Postal dos EUA, FedEx, UPS e Amazon.

Caminhões de entrega elétricos são exibidos em um comboio em Bakersfield.

"Daqui a dez anos, quando olharmos para trás, podemos dizer que a Califórnia mudou o mundo", disse o membro do conselho aéreo Gideon Kracov, que é um advogado ambiental baseado em Los Angeles. "Podemos dizer que a Califórnia fez isso direito."

A partir de 2036, nenhum novo caminhão médio e pesado movido a combustível fóssil será vendido no estado. As grandes empresas de transporte rodoviário também devem se converter para modelos elétricos ou movidos a hidrogênio até 2042. O conselho decidiu revisar o progresso e os obstáculos no cumprimento dos prazos daqui a dois anos e meio.

Os motores movidos a diesel, conhecidos por sua alta eficiência energética e capacidade de transportar cargas pesadas por longas distâncias, dominam o movimento de mercadorias do país desde a década de 1950. Mas a fumaça nociva expelida desses caminhões há décadas aflige comunidades próximas a portos, ferrovias, rodovias e armazéns. O escapamento de diesel está ligado ao câncer e contém partículas finas que podem se alojar nos pulmões, provocando ataques cardíacos e outros problemas respiratórios.

A mudança ocorre 25 anos depois que a Califórnia declarou que o escapamento do diesel é um contaminante perigoso e tóxico porque contém mais de 40 produtos químicos ligados ao câncer. Embora os motores a diesel estejam ficando mais limpos há décadas sob as regras anteriores da Califórnia, eles ainda são uma importante fonte de poluição do ar e gases de efeito estufa.

Durante uma audiência de sete horas na quinta-feira, caminhoneiros, líderes do governo local e operadores de frota se opuseram veementemente aos novos cronogramas.

Um alto executivo da indústria de caminhões em entrevista ao CalMatters previu o caos econômico e a disfunção e disse que o mandato provavelmente "falhará de maneira espetacular". Funcionários locais dos governos municipais e distritais, que administram frotas de caminhões de lixo e outros veículos, disseram ao conselho que seus prazos são "impossíveis" de cumprir.

Jim Verburg, da Western States Petroleum Association, representando as empresas de petróleo que produzem óleo diesel e gasolina, disse ao conselho que a medida impedirá o movimento do estado em direção a veículos de emissão zero se muitas empresas não cumprirem e forem expulsas do estado.

“Não queremos que este regulamento comprometa a entrega de bens e serviços essenciais aos californianos ou comprometa a economia do estado”, disse ele.

As empresas de transporte rodoviário dizem que os modelos elétricos custam mais do que o dobro de um caminhão a diesel, levam horas para carregar, não podem percorrer a distância que muitas empresas precisam para transportar carga e carecem de uma rede estadual suficiente de estações de carregamento.

As novas regras oferecem algumas isenções caso haja falta de modelos disponíveis dentro dos prazos. À medida que mais caminhões elétricos chegam ao mercado, a equipe do conselho de aviação projeta que os custos de novos caminhões e outras desvantagens diminuirão com o tempo.

Uma frota de novos semis totalmente elétricos Tesla chegou às instalações da PepsiCo Beverages North America em Sacramento em abril de 2023. Os caminhões foram pagos pelo distrito local de qualidade do ar.