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Jul 24, 2023

Filtros de partículas de gasolina em carros e caminhões americanos são uma boa ideia

Um filtro de $ 200 poderia reduzir drasticamente as emissões de partículas da gasolina

Um filtro de US$ 200 poderia reduzir drasticamente as emissões de partículas dos motores a gasolina.

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Quando a gasolina é queimada dentro de um motor de combustão interna, é criada uma grande quantidade de lixo que não é especialmente amigável para nossos pulmões. A maior parte não podemos ver e, por isso, ignoramos, mas isso não significa que não seja prejudicial à nossa saúde. Entre as coisas nojentas que saem dos canos de escape de nossos veículos estão as partículas - partículas minúsculas que são tão pequenas que podem entrar diretamente em nossa corrente sanguínea em nossos pulmões. A partir daí, eles são levados para todos os órgãos do nosso corpo. Eles são armazenados em nosso fígado, pâncreas e gônadas. Eles também se infiltram em nosso cérebro, onde podem levar a dificuldades cognitivas, especialmente em humanos mais jovens.

A Emisions Analytics é a principal especialista global independente em testes e dados para a medição científica de emissões do mundo real e eficiência de combustível para veículos de passageiros e comerciais e máquinas móveis não rodoviárias no mundo. Em um relatório divulgado esta semana, diz que a maioria dos carros na Europa e na China agora são vendidos com filtros de partículas de escapamento, conhecidos como filtros de partículas de gasolina ou filtros de partículas de diesel, mas esse não é o caso nos EUA.

Um veículo a gasolina com filtro emite cerca de 0,9 x 1011 partículas por milha (90 bilhões), mas sem filtro é cerca de 6,3 x 1011 (630 bilhões), de acordo com testes realizados pela Emissions Analytics. Com cerca de 300 milhões de veículos com motor de combustão interna (ICE) provavelmente circulando na América nos próximos 10 anos, cada um viajando em média 10.000 milhas por ano, isso coloca o número total de partículas 'desnecessárias' emitidas em 1,6 x 1024, ou 1,6 septilhões de partículas.

Se você tem dificuldade em matemática, como eu, aqui está uma maneira prática de imaginar o tamanho de um septilhão. Se cada uma dessas partículas fosse uma nota de um dólar, todos os Estados Unidos poderiam estar cobertos de dinheiro por mais de 800 metros. Oh.

Crédito da imagem: Emissions Analytics

Algumas dessas partículas são tão pequenas quanto 10 nanômetros. Um nanômetro é um bilionésimo de um metro. O Emissions Analytics diz que essas partículas ultrafinas, quando inaladas, podem ser atraídas profundamente para os pulmões e atravessar a barreira hematoencefálica, com efeitos potenciais no desenvolvimento cognitivo. A ligação direta com resultados negativos para a saúde ainda não é considerada comprovada, mas a Europa regulou devido ao peso da evidência e como precaução. Os padrões europeus baseados no número de partículas levaram à adoção generalizada de GPFs, que são eficazes na captura dessas pequenas partículas. Isso foi rapidamente adotado pela China e pela Índia.

Em média, um veículo a gasolina sem filtro emite cerca de 0,070 mg de partículas por milha. Por outro lado, um veículo com filtro emite 0,027 mg por milha. Como os veículos com motores de combustão interna provavelmente existirão nas próximas décadas, a Emissions Analytics diz que devemos fazer o possível para reduzir ao máximo a poluição que eles deixam em seu rastro.

Então, quanto custa um desses GPFs chiques e idiotas? Menos de $ 200. Seu cérebro vale $ 200? Quanto vale para seus filhos terem cérebros que funcionam no mais alto nível? Isso não é ciência de foguetes aqui, pessoal. Estamos realmente preparados para sacrificar nossa saúde e a saúde de nossos filhos por US$ 200? A EA aponta que o custo do filtro é aproximadamente igual ao custo de um conjunto de tapetes de uma concessionária BMW para o veículo X5 usado em seus testes de comparação.

A empresa realizou vários testes usando veículos praticamente idênticos vendidos nos Estados Unidos e no Reino Unido. O carro do Reino Unido foi equipado com filtros de partículas de gás; os carros do Reino Unido não eram. Para saber mais sobre a metodologia usada para conduzir esses testes, consulte o link de comunicado à imprensa acima. "Poucas coisas no controle de emissões são óbvias. Principalmente, compensações incômodas entre custo, utilidade do veículo e redução de emissões devem ser resolvidas. Nesse caso, os benefícios parecem altos, os custos relativamente baixos e o risco mínimo." Emissions Analytics diz.