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Aug 17, 2023

Clark apresenta novo motor diesel Kubota estágio V com filtro de partículas

O fabricante de caminhões industriais Clark agora oferece o C40-55sD e o C60-80D900

O fabricante de caminhões industriais Clark está agora oferecendo as empilhadeiras a diesel das séries C40-55sD e C60-80D900 com capacidades de carga de quatro a oito toneladas com um motor a diesel Kubota de nível 5.

Equipadas com filtro de partículas diesel e conversor catalítico de oxidação diesel, as empilhadeiras a diesel Clark abrem agora áreas de aplicação que antes lhes eram negadas devido à falta de um filtro de partículas diesel. O novo e potente motor de 4 cilindros com injeção de combustível common rail tem outras vantagens sobre os motores usados ​​até agora, além da tecnologia mais ecológica. O motor V3800-CR-TE5B Kubota com gerenciamento de motor totalmente eletrônico não é apenas mais ecológico do que seu antecessor, mas também pontua com uma curva de torque otimizada e operação mais econômica. Isso permite que o operador obtenha maior eficiência ao usar o caminhão.

Baixas emissões e consumo econômico

Para uma filtragem ideal dos gases de escape, o Kubota combina um catalisador de oxidação diesel (DOC) com recirculação dos gases de escape e um filtro de partículas diesel (DPF). Graças ao pós-tratamento de exaustão integrado com DOC e DPF, o motor Kubota atende aos rígidos padrões de gases de escape do Estágio 5 da UE, de acordo com o regulamento (UE) 2016/1628. Comparado aos motores Stage 3b, o motor Kubota Stage 5 novamente reduz o tamanho das partículas de fuligem e limita o número de partículas emitidas.

Além disso, o motor Kubota estágio 5 é significativamente mais eficiente em termos de combustível do que o motor a diesel usado anteriormente. Devido ao aumento da eficiência, o operador consegue uma economia de 5% no consumo de combustível. Nenhum AdBlue é necessário para operar o motor Kubota Nível 5, mas apenas combustível com teor de enxofre inferior a 0,0015 por cento (15 ppm).

Além disso, o motor Kubota pontua com sua operação silenciosa. Para isso, o fabricante otimizou o sistema de refrigeração e, em particular, revisou o ventilador e o defletor de ar em relação à geração de ruído. Além disso, o arranque a frio no inverno foi melhorado graças a um pré-aquecimento do ar de admissão.

Regeneração automática do DPF

Quando o caminhão está funcionando em operação normal, o motor gera calor suficiente para que a regeneração ocorra automaticamente sem parar durante a operação. Um processo de regeneração com um tempo de inatividade correspondente é necessário apenas para operações leves e tempos de operação curtos. O motorista é então informado por meio da tela do driver Clark e guiado visualmente pelo processo de regeneração. Se for necessário um processo de regeneração, deve ser realizado sem falta para evitar danos ao filtro de partículas diesel.

A Clark oferece os novos motores diesel Kubota com as opções habituais, como ar condicionado, limitador de velocidade e várias variantes de escape.