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Aug 31, 2023

Ugjit Mijua'ji'jg: O caranguejo 'Para as crianças' com quase

COMPARTILHE Com uma frota ativa de nove barcos, o governo Listuguj Mi'gmaq em

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Com uma frota ativa de nove barcos, o governo de Listuguj Mi'gmaq em Quebec tem um grande investimento em caranguejo da neve e, em maio de 2022, aceitou a entrega de uma traineira de caranguejo que aumentará a eficiência e reduzirá os impactos ambientais da captura de caranguejo e da pesca operações. O governo Listuguj Mi'gmaq batizou o novo barco, o Ugjit Mijua'ji'jg, que significa "para as crianças" na língua Mi'gmaq.

"O governo Listuguj Mi'gmaq quer aposentar alguns de seus barcos mais antigos", diz Jean-Nil Morissette, sócio da Chantier Naval Forillon, e Navanex, construtor e projetista da embarcação, respectivamente. "Então eles estão atualizando para um barco maior com mais capacidade."

Central para o perfil ambiental e de energia da embarcação é o principal Cummins com redução catalítica seletiva (SCR) após o tratamento das emissões do motor.

"É um Cummins QSK19 produzindo 750 hp a 1800 rpm", disse Morissette. "Para atender às emissões de nível III da IMO, o motor principal QSK19 é equipado com um catalisador SCR comprovado."

Morissette aponta que o sistema atinge uma redução de 93 por cento em NOX e aumenta a eficiência do motor. "A maneira como funciona é quando seguimos as regras para IMO Tier 2, é um compromisso entre NOX e CO2. Quando você opera o motor com eficiência, aumenta o NOX, mas quando você reduz o NOX, aumenta o CO2. Quando você usa o DEF (fluido de escapamento de diesel) pós-tratamento, você pode reduzir o NOX e o CO2 e aumentar o desempenho do motor."

De acordo com o Diesel Tech Forum, em um purificador SCR "os gases de escape quentes saem do motor e entram no sistema SCR, onde o DEF com ureia aquosa é pulverizado em um catalisador especial. O DEF desencadeia uma reação química no escapamento que converte óxidos de nitrogênio em nitrogênio, água e pequenas quantidades de dióxido de carbono (CO2). A alta eficiência dos sistemas SCR na redução das emissões de NOx permite que os fabricantes equilibrem o desempenho do motor e maximizem a economia de combustível enquanto atingem quase zero emissões."

As desvantagens do sistema são os requisitos de espaço. "Esse é o trabalho do arquiteto naval", diz Morissette. "Temos que encontrar uma maneira de encaixar tudo no espaço disponível. O depurador ocupa espaço na praça de máquinas e a quantidade de fluido DEF deve ser 10% do combustível", diz Morissette. "A capacidade de combustível é de 23.000 litros (6.075 galões) e o DEF é de 1.800 litros (475 galões)."

Morissette e a equipe da Navanex projetaram uma embarcação de 65 pés com boca de 24 pés e calado de 12,5 pés quando carregada. Além do motor principal, o sistema IMO Tier III, abaixo do convés, a embarcação possui energia auxiliar de um grupo gerador QSB7-DM de 65kW e um motor Cummins QSM11-DM de 355 hp, tanque para combustível, DEF e água e ainda tem espaço para 50.000 libras de caranguejo em quatro tanques de água salgada refrigerada (RSW).

Outro desafio no projeto da embarcação vem do desejo do governo de Listuguj Mi'gmaq de usar a embarcação também como arrastão. "Construímos um convés traseiro atrás da casa do leme para um guincho de arrasto a estibordo", diz Morissette. "Para o guincho de bombordo, há um convés sobre o armário molhado", acrescenta ele, observando a extensão da casa do nível do convés a bombordo que será usada para o equipamento da tripulação.

"Essa plataforma tem suporte extra e temos toda a linha hidráulica pronta para quando eles colocarem os guinchos", diz Morissette. "Eles também têm um pórtico e carretel de rede para o arrasto."

Morissette observa, no entanto, que os guinchos, o carretel da rede e o pórtico ainda estão em processo de projeto. "Os guinchos e o tambor da rede ainda não estão fabricados, mas, se necessário, podemos fabricar e instalar", diz.

Mas Morissette observa que a hidráulica para suportar a opção de arrasto requer bombas hidráulicas de maior capacidade e volume. "Quando você está pescando caranguejo, é só o caranguejeiro, mas os guinchos têm muita força de tração, então precisamos de mais potência. Precisamos de mais do que o dobro da capacidade do sistema hidráulico para o equipamento de arrasto em comparação com o carreteiro e um pouco mais para o propulsor de proa", diz ele. "O Cummins QSM11-DM fornecerá energia ao sistema hidráulico. Temos a bomba em uma extremidade e na outra extremidade está um gerador de backup de 65kW."