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Aug 09, 2023

O novo trem de força S13 da International chegando ao HX vocacional

A Navistar está trazendo seu novo International S13 Integrated Powertrain para seu HX

A Navistar está trazendo seu novo trem de força integrado International S13 para seu caminhão de trabalho da série HX, anunciou a empresa na terça-feira na ConExpo em Las Vegas.

O S13 Integrated Powertrain, o primeiro trem de força projetado e projetado internamente pela Navistar e o primeiro novo produto internacional para rodovias desde que os reguladores aprovaram a aquisição da Navistar pela subsidiária da Volkswagen Traton Group em julho de 2021, estreou no verão passado para os modelos LT e RH.

Implantando uma abordagem de design modular que permite a personalização, o S13 Integrated Powertrain consiste em três componentes distintos: um motor, uma transmissão e um sistema de pós-tratamento – todos projetados e desenvolvidos simultaneamente para garantir compatibilidade e integração entre os sistemas.

[Relacionado: Um giro rápido no novo trem de força global da International]

O motor International S13 de 13 litros (classificado para até 515 cavalos de potência e 1.850 lb-pés de torque) é o primeiro motor da Navistar projetado com tecnologia de redução catalítica seletiva (SCR) como a principal tecnologia de redução de emissões.NavistarO motor International S13 de 13 litros (classificado até 515 cavalos de potência e 1.850 lb-pés de torque) atinge eficiência e desempenho avançados de combustível por meio de uma estratégia de combustão limpa e redução de perdas por atrito e bombeamento, e é o primeiro motor da Navistar projetado com tecnologia de redução catalítica seletiva (SCR) como o tecnologia de redução de emissões primárias.

Para manter as temperaturas em uma faixa ideal e estender os intervalos de manutenção, o sistema de pós-tratamento inclui um sistema de catalisador SCR de estágio duplo em um projeto de caixa única.

A ausência de um resfriador de recirculação dos gases de escape (EGR) permite que quase todo o escapamento flua para o turbocompressor de geometria fixa, o que equivale a mais potência e melhor desempenho do motor e, como um resfriador EGR foi eliminado do processo de combustão, menos fuligem e material particulado são gerados. Um ciclo de combustão mais limpo permite intervalos de manutenção prolongados e elimina a necessidade do catalisador de oxidação diesel (DOC) e da regeneração ativa.

"Caminhões vocacionais costumam passar bastante tempo parados em um local de trabalho, o que historicamente exige regens ativas mais frequentes", disse Mark Stasell, vice-presidente da Navistar's Vocational Truck Business "O sistema de pós-tratamento do S13 Integrated Powertrain, combinado com o estratégia de combustão do motor, reduz enormemente a necessidade de regens ativos e estacionados."

A Transmissão Internacional T14 – uma transmissão manual automatizada (AMT) de 14 velocidades – combina a marcha baixa da transmissão e seis marchas à ré por meio de um conjunto de engrenagens planetárias. Ele combina duas marchas superlentas profundas e uma ampla relação geral de 26,7 para capacidade de manobra em baixa velocidade, capacidade de partida excepcional e desempenho aprimorado.

A T14 Transmission também apresenta modos de direção específicos para a profissão, incluindo modo off-road, modo manual e modo pavimentadora – modos de direção que combinam com outras funcionalidades focadas na profissão, como modo de eixo dividido e modo de balanço, que libera o caminhão quando preso .

Como parte do projeto de folha limpa, a lógica de mudança e os controles de software integrados maximizam a eficiência e o desempenho, resultando em mudanças de marcha que combinam perfeitamente com as rotações do motor. O T14 também usa um atuador de embreagem eletrônico com controles integrados ao motor para proporcionar mudanças mais rápidas e suaves.

Várias opções de especificações estão disponíveis para várias aplicações vocacionais de clientes, incluindo tomada de força do motor dianteiro (FEPTO), tomada de força do motor traseiro (REPTO), bem como PTOs de transmissão de saída simples e dupla. Todas as opções de tomada de força são instaladas de fábrica na Planta Integrada de Powertrain da Navistar em Huntsville, Alabama, e possuem a garantia da transmissão T14.

O S13 Integrated Powertrain também tira vantagem do sistema elétrico Diamond Logic da Navistar para otimizar a integração da carroceria, conveniência e recursos de segurança, proporcionando tanto aos upfitters do chassi quanto aos clientes máxima flexibilidade, simplicidade e funcionalidade.