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Nov 24, 2023

Como a substituição dos filtros de ureia/DEF pode ajudar a evitar esses 4 problemas de desempenho

Quando se trata de manutenção de rotina de caminhões pesados, o escapamento de uréia/diesel

Quando se trata de manutenção de rotina de caminhões pesados, o filtro de fluido de escape de uréia/diesel (DEF) raramente é o primeiro filtro que precisa ser substituído.

Todo mundo sabe que os filtros de óleo, combustível e ar devem ser trocados periodicamente para manter os intervalos de manutenção e as garantias do motor. Infelizmente, alguns gerentes de peças e técnicos de manutenção ainda podem ter a impressão de que os filtros de uréia/DEF podem durar mais do que a vida útil de um veículo e ignorar a necessidade de substituí-los.

Uma grande razão pela qual esses filtros podem passar despercebidos é porque nem todos os caminhões na estrada têm um filtro de uréia/DEF. Na verdade, não foi até 1º de janeiro de 2010 que todos os caminhões pesados ​​​​recém-fabricados foram obrigados a ter sistemas de redução catalítica seletiva (SCR), que exigem fluido de escape de diesel.

Toda vez que o DEF precisa ser reabastecido, sujeira e detritos podem entrar e comprometer o sistema. Além disso, se o filtro de ureia/DEF não for substituído nos intervalos recomendados, cristais de ureia e outros contaminantes podem causar mau funcionamento do sistema SCR e criar outros problemas que podem afetar o desempenho de um caminhão pesado, incluindo:

Perda de energia:A potência do motor pode ser reduzida quando um filtro entupido/envelhecido restringe o fluxo regular de DEF.

Odor Pungente de Diesel:Um filtro de ureia/DEF que atingiu a capacidade máxima pode dificultar a absorção de óxido de nitrogênio e odores de partículas de diesel pelo sistema SCR de um caminhão.

Falha na regeneração passiva e ativa:Quando os filtros de ureia/DEF não permitem o fluxo livre de DEF limpo, eles também podem afetar o desempenho da regeneração do filtro de partículas diesel.

Aumento do consumo de combustível:Não trocar um filtro de ureia/DEF pode restringir o fluxo de exaustão e aumentar a contrapressão, o que torna mais difícil para o motor respirar e operar com eficiência.

Para evitar esses problemas, os filtros de uréia/DEF devem ser substituídos anualmente ou a cada 120-150.000 milhas.

Você pode aprender mais sobre a relação entre o desempenho de serviço pesado e a filtração de uréia/DEF no mais novo módulo de treinamento on-line da Luber-finer University. Registre sua conta gratuita para começar agora em luberfiner.com/university.

Além de destacar os problemas de um filtro entupido, este módulo de treinamento examina a tecnologia SCR, o que pode acontecer se o DEF não conseguir alcançar o sistema de pós-tratamento do escapamento de um veículo e a cobertura que a linha de filtros de uréia/DEF da Luber-finer oferece.

Para obter mais informações sobre a linha Luber-finer de filtros de uréia/DEF, visite luberfiner.com/products/urea-filters/.