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Jul 23, 2023

Falhas do DPF e causas comuns

O DPF do caminhão remove a fuligem de diesel das emissões de escapamento de um veículo a diesel

O DPF do caminhão remove a fuligem de diesel das emissões de escapamento de um motor a diesel e, como qualquer outro filtro, ele fica entupido lentamente com a fuligem que retém e, se não for reparado quando necessário, provavelmente falhará.

Altos tempos de inatividade. Alta rotação causa acúmulo de partículas nos filtros, o que aumenta a frequência de limpeza. Partículas não queimadas durante o processo de regeneração podem levar a uma economia de combustível ruim, redução da potência e possivelmente danos dispendiosos ao motor.

Caminhões Percorrendo Rotas Curtas. Muito comum hoje em dia são os tempos de condução curtos recorrentes em velocidades mais baixas nas rodovias e os veículos de serviço curto geralmente lutam para esquentar o suficiente para se regenerar conforme necessário. Uma regeneração ideal do DPF ocorre a uma rotação do motor mais alta.

Problemas com a válvula de recirculação dos gases de escape (EGR). A poeira de carbono dentro dos gases de escape obstrui o sistema EGR, reduzindo o movimento da válvula EGR. Devido a isso, o motor não funciona adequadamente, levando a um consumo ineficiente de combustível e mais produção de pó de carbono. Logo, isso faz com que um DPF fique entupido.

Erro do operador.Desconsideração da solicitação do sistema de gerenciamento do motor para regeneração ativa.

Falha Turbo. Turbocompressores de boa qualidade raramente apresentam defeitos. No entanto, sem as condições de operação corretas, eles funcionarão de forma ineficaz. Se houver

DPF sobrecarregado . DPFs sobrecarregados podem levar a DPFs rachados ou derretidos