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Aug 23, 2023

Petroleiro de biocombustível projetado para armazenar CO2 capturado de outros navios

Publicado em 1º de junho de 2023 às 18h10 por

Publicado em 1º de junho de 2023 às 18h10 por The Maritime Executive

A empresa espanhola de engenharia e tecnologia, Sener, informa que concluiu o projeto de um novo navio-tanque de biocombustível sustentável que também será capaz de capturar CO2 de outras embarcações, contribuindo para os esforços de descarbonização marítima. Um dos desafios enfrentados pelos armadores e operadores que optam pela captura de carbono de seus gases de escape é a forma de armazenar e descartar o CO2 após removê-lo das emissões de gases de escape.

A Sener informa que sua nova embarcação foi projetada para operar em conformidade com os requisitos de eficiência energética e redução de emissões da Organização Marítima Internacional. O projeto também inclui diferentes configurações técnico-econômicas para ajudar os armadores a selecionar a melhor alternativa com base em suas prioridades e necessidades, como custos, facilidade de instalação a bordo ou segurança.

O novo projeto do tanque apresenta um sistema completo de redução e gerenciamento de emissões composto por um sistema de captura e armazenamento de CO2, um sistema de redução catalítica seletiva (SCR) para converter óxidos de nitrogênio em nitrogênio diatômico e água com a ajuda de um catalisador e um sistema de limpeza de sulfato .

Como parte do projeto, eles estão incorporando a capacidade de armazenar o CO2 capturado por outras embarcações. De acordo com a Senser, a aplicação de coletores de carbono a este modelo se baseia em seu trabalho na prestação de vários serviços de engenharia e consultoria em áreas que incluem o uso de combustíveis alternativos e biocombustíveis e tecnologias de limpeza de emissões. Eles acreditam que, ao criar uma capacidade de armazenar e transportar CO2, o projeto ajudará a promover os esforços de captura de CO2 a bordo de navios em serviço.

O tanque é projetado para diferentes alternativas de propulsão, desde a energia convencional até a diesel-elétrica ou híbrida. Também incorpora diferentes sistemas de limpeza de sulfato (aberto, fechado ou misto), além do sistema de captura de CO2.

O projeto conceitual que eles acreditam apresenta uma embarcação de abastecimento de vários produtos projetada para o futuro da indústria. Ele pode transportar óleo combustível pesado (HFO), óleo combustível com muito baixo teor de enxofre (VLSFO), biocombustíveis e gasóleo marítimo (MGO) e, ao fornecer combustível, também armazenaria o CO2 capturado das embarcações.

Eles apontam a importância de criar soluções para ajudar o setor marítimo a obter embarcações mais eficientes energeticamente e reduzir suas emissões para atender aos novos requisitos da Organização Marítima Internacional (IMO) e da União Europeia (UE). Eles acreditam que esse projeto contribuirá para o progresso na descarbonização.