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Jun 23, 2023

183 Tecnologias futuras em 37 anos: o que aconteceu com a nova tecnologia?

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Pelas minhas contas, esta é a 263ª coluna Technologue do MotorTrend, que remonta a maio de 1982. Nos primeiros dois anos, a página respondeu às perguntas dos leitores sobre carros técnicos. Em seguida, Ron Grable, Rick Titus, John Hanson, BJ Hoffman e Don Fuller se revezaram principalmente explicando as novas tecnologias que chegaram ao mercado.

Entre janeiro de 1988 e setembro de 1995, Technologue passou de mensal para ocasional. Durante a era pré-Markus, 23 conceitos de tecnologia do futuro foram explorados, meus favoritos dos quais eram o louco motor de pistão oposto Waller de placa oscilante de setembro de 1986 e o ​​conceito Acro-Tech "Vented Valve" de agosto de 1994. Desde outubro de 2004, eu Usamos principalmente a página do Technologue para explorar como engenheiros, químicos, físicos e cientistas de todos os tipos estão trabalhando para tornar nosso mundo automobilístico um lugar melhor. Para o 70º aniversário do MotorTrend, passei um mês trabalhando neste carretel de destaques virtuais.

Ao todo, cobrimos 183 tecnologias futuras — 77% de todos os tópicos do Technologue. Dos conceitos destacados, 36% foram desenvolvidos ao ponto de produção, após uma média de 4,4 anos. Pesquisas extensas no Google sugerem que outros 20% - incluindo a maioria dos tópicos recentes - ainda têm pesquisas ativas em andamento. Se todos derem certo, estaremos rebatendo 0,500!

Em termos de tópicos, cobri 27 tecnologias de combustíveis alternativos, 20 conceitos de bateria/EV/HEV, 16 ideias avançadas de motores de combustão, 15 tópicos de eletrônica/infoentretenimento e 14 colunas, cada uma cobrindo chassi e segurança.

Outras 37 de minhas colunas favoritas desafiam uma classificação tão fácil - como o HondaJet, o estofamento do assento feito de cascas de camarão que combate o odor, o carro movido a tório, a película em braile da Ford que ajuda os passageiros cegos a apreciar a paisagem e o veículo lunar Toyota/JAXA .

Duas das minhas colunas favoritas que ainda não deram frutos (tanto quanto eu posso dizer) são Dyno On Board de setembro de 2008, em que o empresário de 16 anos Taylor Blackwood sonhou (e prototipou) uma maneira de equipar o eixo de transmissão universal de um carro. junta para que possa relatar o torque que está transmitindo em tempo real. O escritório de patentes dos EUA concedeu à Blackwood US7603918B2 em 2009, mas não encontro evidências de produção eventual. (Eu certamente espero que o jovem Taylor tenha conseguido um bom trabalho de engenharia até agora.)

Meu outro favorito foi Catom & Eve, de julho de 2009, apresentando o conceito de "pario" - uma evolução 3-D semelhante à Claymation de "realidade real" da realidade virtual aumentada de hoje. A Carnegie Mellon U ainda está trabalhando para reduzir o tamanho dos "pixels" do microrobô.

Os títulos favoritos das colunas ao longo dos anos incluem NuVinci Code—Finalmente, um travesti com algumas bolas (sobre um conceito orbis e globus CVT que agora está em produção para bicicletas), Road Hard (se não for molhado)—Repensando a ciência concreta (sobre novos substitutos de cimento Portland à base de cinzas de baixo CO2 e mais duradouros que atingiram a produção em 2017) e Noblesse Oblique - Privilegiado com recursos do governo federal, a NHTSA atualiza o NCAP (sobre o teste de colisão de trenó oblíquo de 15 graus e outras revisões chegando em breve ).

Vários métodos de transformar lixo, resíduos agrícolas, resíduos de trituradores de carros velhos, algas ou gramíneas de rápido crescimento em biocombustíveis inspiraram sete colunas de tecnologia e um discurso político implorando ao nosso governo para instituir um piso no preço do barril de petróleo para promover desenvolvimento dessas tecnologias promissoras. (Oh, o correio de ódio que alguém desenhou!)

Também dei muita tinta à ideia de operar um motor a gasolina barato com ignição por compressão mais eficiente. Fiquei tão feliz em escrever GTHO! A Mazda tira o H do HCCI em dezembro de 2017, quando esta noz finalmente pareceu ter sido quebrada pelo motor Skyactiv-X, apenas para descobrir este ano que a certificação EPA / CARB parece improvável. Uau, uau.

Cobri a autonomia apenas seis vezes. Isso porque o assunto não é divertido. Sim, está chegando até nós como o inevitável tratamento de canal ou substituição do quadril; sim, ele deve salvar vidas e permitir a manipulação ininterrupta de dispositivos móveis em trânsito para todos. Eu ainda odeio isso, então não prenda a respiração por muito mais cobertura sobre esse tópico.