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Jul 28, 2023

O que vem da Ford: 1.200 lb

Da mesma forma, Ram contornou a competição em 2019 com a bomba

Da mesma forma que Ram evitou a competição em 2019 com a notícia bombástica de que seu 6.7L Cummins revisado produziria 1.000 lb-ft de torque, a Ford recentemente conseguiu o maior flex já visto no mercado de caminhões a diesel. Em 27 de outubro de 2022, a fabricante de caminhões de Dearborn anunciou que sua versão de alta potência do 6.7L Power Stroke, disponível a partir de 23, produziria um torque colossal de 1.200 lb-pés. O enorme marco tira da água o número anterior líder da classe de Ram de 1.075 lb-pés. Mas não apenas isso, o novo HO Power Stroke da Ford também produzirá 500 cv, líder na classe.

Então, como a Ford está extraindo outros 150 lb-ft e 25 hp da plataforma 6.7L Power Stroke? Você pode se surpreender ao saber que muito pouco é diferente entre a saída padrão e os motores de alta saída além de uma calibração PCM. Mas o que não o surpreenderá é que a nova classificação de 1.200 lb-pés coincidirá com as melhores capacidades de reboque da categoria em todos os setores. Como Ram responderá nos próximos meses e anos? Uma versão de 1.300 lb-ft do cobiçado seis em linha está zumbindo em uma célula dinâmica da Cummins agora? E este último impulso para os números de torque do tipo Classe 8 é o último hurra para a plataforma 6.7L Power Stroke da Ford? Leia mais para descobrir!

A notícia veio diretamente da Ford de que seu "novo diesel 6.7L Power Stroke V8 de alta potência com um turbo exclusivo, coletores de escapamento atualizados e ajuste exclusivo" terá como alvo "a melhor potência e torque da classe". Entre essas mudanças, a única maneira significativa de aumentar o torque de 1.050 lb-ft para 1.200 lb-ft se resume ao ajuste. Para ter certeza, o turbocompressor de geometria variável (VGT) a bordo do novo HO Power Stroke pode ter tamanhos diferentes e os coletores de escape podem fluir mais ou ser projetados para melhorar o torque, mas o ganho de 150 lb-ft vem principalmente de um módulo de controle do trem de força diferente (PCM) calibração. Fomos informados de que o novo motor atinge 1.200 lb-ft nas mesmas 1.800 rpm que a versão de saída padrão atinge 1.050 lb-ft.

Trabalhando com as informações limitadas que a Ford divulgou sobre o novo HO Power Stroke, é seguro assumir que as mudanças feitas para o motor do ano modelo '20 (onde 1.050 lb-ft foi introduzido) abriram o caminho para um motor de 1.200 lb-ft . Essas mudanças incluem a compressão mais baixa, pistões de aço, o fluxo aprimorado do cabeçote do cilindro e o sistema de injeção common rail de alta pressão revisado da Bosch, todos implementados em 2020. Embora acreditemos em injetores piezoelétricos semelhantes - capazes de retirar oito eventos de injeção únicos por evento de combustão - ainda estão no caminho, a pressão de injeção de pico mais alta pode agora estar na mesa.

Apesar de suas conhecidas falhas de projeto, a bomba de combustível de alta pressão Bosch CP4.2 ainda é provavelmente o coração do sistema de injeção common-rail do HO 6.7L Power Stroke. A bomba de êmbolo duplo é capaz de produzir até 39.000 psi (2.700 bar) de maneira confiável e, como mencionamos acima, a Ford pode ter aumentado as pressões de pico de injeção para além de 36.000 psi (uma mudança que ocorreu em 20). Quer seja 36.000 psi ou 39.000 psi, o CP4.2 produz emissões de partículas totalmente limpas, o que só funciona para prolongar a vida útil do filtro de partículas diesel (DPF). Também é importante notar que nem o 6.6L Duramax da GM nem o 6.7L Cummins da Ram usam a bomba Bosch CP4.2 por mais tempo.