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Jul 27, 2023

A proposta de poluição Euro 7 da UE atrai reações mistas

Um sistema de retrofit de filtro de partículas pronto para o mercado para carros de passageiros para evitar

Um sistema de retrofit de filtro de partículas pronto para o mercado para carros de passeio para evitar a emissão de diesel é retratado em uma garagem do grupo alemão de tecnologia de pós-tratamento de escapamento Baumot em Witten, Alemanha.

A União Europeia propôs na quinta-feira regras de emissões mais rígidas para a última geração de motores de combustão do continente, uma medida que visa reduzir a poluição por partículas nas cidades do continente.

O bloco disse que as novas regras para a chamada geração de motores Euro-7 reduziriam ainda mais em cerca de um quarto a quantidade de óxido nitroso que os motores a diesel podem emitir. Os óxidos nitrosos podem danificar o trato respiratório humano, piorando condições como infecções pulmonares e asma e potencialmente causando doenças pulmonares crônicas.

"O transporte rodoviário é a maior fonte de poluição do ar nas cidades", disse a UE em um comunicado, acrescentando que as novas regulamentações levarão a um terço a menos de óxido nitroso emitido até 2035 do que as regras atuais permitem. "Os novos padrões Euro 7 garantirão veículos mais limpos em nossas estradas e melhorarão a qualidade do ar, protegendo a saúde de nossos cidadãos e o meio ambiente."

A adoção das regras, que requer a aprovação dos Estados membros e do Parlamento Europeu, foi adiada várias vezes em meio a disputas sobre seu conteúdo. Executivos automotivos, incluindo Carlos Tavares, diretor executivo da Stellantis, argumentaram que as últimas medidas representam encargos desnecessários para a indústria automobilística e retardarão a mudança do setor para a eletrificação.

As emissões de óxido nitroso para motores a gasolina permanecerão as mesmas, permitindo que emitam 60 miligramas para cada quilômetro percorrido. Os motores a diesel também serão restritos a esse nível, uma regra mais rigorosa do que os 80 miligramas de óxido nitroso permitidos pelas regras Euro-6.

As regras propostas também estabelecem limites para emissões de particulados de freios e pneus que também se aplicarão a veículos elétricos. Estudos demonstraram que o desgaste dos freios é uma das maiores fontes de emissões de tráfego rodoviário sem escapamento em áreas urbanas.

A proposta atraiu uma reação amplamente negativa de grupos de lobby e montadoras.

Os defensores das regras argumentam que alguns veículos colocados à venda entre 2025 e 2035 serão vendidos no mercado de segunda mão e rodarão nas estradas por décadas. Isso significa que regras mais rígidas sobre a poluição particulada podem acabar salvando milhares de vidas, dizem eles.

As regras, parte do Acordo Verde Europeu que visa colocar a economia do continente em uma base sustentável, desenvolverá padrões de emissões mais rígidos para todos os carros a gasolina e diesel, vans, caminhões e ônibus.

O bloco chegou a um acordo histórico no mês passado para proibir efetivamente os novos carros com motor de combustão a partir de 2035, forçando as empresas a revisar suas linhas. O impulso representa riscos para o emprego e a acessibilidade dos veículos, disse o comissário do Mercado Interno da UE, Thierry Breton, na semana passada, um sinal de que um atraso na política pode ser possível em 2026.

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