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Jul 22, 2023

Califórnia ameaça proibir caminhões a diesel, piorando os atrasos na cadeia de suprimentos

As políticas e políticas da Califórnia estão em desacordo com o resto do país

As políticas e a política da Califórnia estão em desacordo com o resto do país

Por Katy Grimes, 21 de novembro de 2022 6h51

A desconexão entre as políticas da Califórnia e a política está em desacordo com o resto do país, é uma maravilha que os outros 49 estados não tenham excomungado o Golden State do sindicato.

As manchetes de hoje são o exemplo perfeito:

Os portos de Long Beach e Los Angeles, na Califórnia, processam aproximadamente 40% dos embarques de contêineres vindos dos EUA

Alguém responsável pela Califórnia se importa?

Como os atrasos na cadeia de suprimentos do país ainda existem e continuam a atormentar muitas indústrias, as regras regulatórias de diesel sem sentido da Califórnia ameaçam piorar a cadeia de suprimentos - além de uma possível greve ferroviária que pode paralisar os suprimentos em todo o país.

É como se o bandido internacional Dr. Evil estivesse tentando destruir a economia americana.

O governador da Califórnia, Gavin Newsom, obviamente está ciente do problema. Em outubro, ele anunciou que estava comprometendo US$ 1,2 bilhão para apoiar os portos e corredores de carga do estado – embora tenha afirmado que o acúmulo foi “induzido pela pandemia”.

"Setenta por cento do financiamento do programa irá para projetos que apoiam o movimento de mercadorias através dos portos de Los Angeles e Long Beach", disse o anúncio de Newsom.

Bom. O porto de Long Beach já era um problema.

Mas Newsom está ignorando as políticas de restrição econômica em curso de seu próprio Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, dobrando as políticas flagrantes opostas aos interesses comerciais, particularmente aqueles de grandes corporações. “O objetivo é empurrar mais de 30.000 caminhões altamente poluentes para a energia limpa até 2035”, informou o Wall Street Journal.

Os regulamentos de diesel da Califórnia foram criados durante a última administração do então governador Jerry Brown. Imediatamente após a aprovação do CARB e a instalação pelos proprietários de caminhões, os filtros de partículas diesel obrigatórios e defeituosos explodiram em todo o estado. Ironicamente, os filtros até falham na limpeza do ar.

A Alliance for California Business, um grupo voluntário cujo objetivo é proteger e promover os interesses comerciais em toda a Califórnia, me disse em 2016 que os Filtros de Partículas Diesel iniciaram mais de 31 incêndios em apenas dois anos, incluindo vários em áreas do estado ressecadas pela seca. . Os Filtros de Partículas Diesel são o resultado de regulamentações ambientais criadas pelo California Air Resources Board e foram baseados em um estudo profundamente falho conduzido por um pesquisador do CARB acusado de falsificar seu Ph.D. credencial. O CARB não estava apenas ciente do funcionário Hien Tran e seu falso Ph.D. credenciais e pesquisas falhas, mas a agência, em vez disso, correu de cabeça para cumprir seu cronograma auto-imposto na criação dos regulamentos de diesel para caminhoneiros usando a ciência falha.

Proprietários/operadores de caminhões da Califórnia, proprietários de pequenas empresas e fazendeiros e pecuaristas, cuja subsistência está ligada a ter caminhões acessíveis, seguros e confiáveis ​​para o transporte de mercadorias, foram visados ​​pelo Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia e obrigados a instalar Filtros de Partículas Diesel em todos os caminhões comerciais.

E quando o CARB fez esse regulamento, expulsou milhares de caminhoneiros independentes desse negócio. Muitos caminhoneiros grandes e pequenos não podiam se dar ao luxo de reformar seus caminhões e frotas e foram forçados a fechar. Os caminhoneiros que ainda estão no mercado tiveram que gastar de $ 20.000 a $ 50.000 por caminhão adaptado com o caro filtro de partículas diesel obrigatório do CARB, ou tiveram que comprar modelos de caminhões mais novos para atender aos novos regulamentos. Novos caminhões são extremamente caros.

Muitos desses caminhoneiros e empresas de transporte rodoviário que podiam pagar pelo retrofit ou novos caminhões relataram caminhões explodindo graças aos 'Regulamentos de caminhões e ônibus' do CARB para controlar as emissões dos motores a diesel.

Os dispositivos do Filtro de Partículas Diesel foram aclamados pela CARB, em inúmeras declarações públicas e ordens executivas, como um dispositivo barato e fácil de instalar que poderia ser implementado em todos os motores movidos a diesel em todo o estado da Califórnia em apenas alguns anos. O CARB alegou que o uso dos filtros melhoraria a qualidade do ar nas bacias de Los Angeles e San Joaquin.