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Jun 12, 2023

Repressão nacional sobre adulteração de emissões de diesel traz foco no direito de reparar

LINCOLN, Neb. (DTN) -- Manutenção de sistemas de controle de emissões em tratores e

LINCOLN, Neb. (DTN) -- A manutenção de sistemas de controle de emissões em tratores e outros equipamentos agrícolas está no centro da disputa nacional pelo direito de consertar entre fabricantes de equipamentos agrícolas e alguns fazendeiros e oficinas independentes.

Os agricultores e essas oficinas querem ter diagnósticos disponíveis e outros equipamentos para poder fazer reparos de emissões, enquanto os fabricantes estão preocupados com possíveis adulterações e querem esse tipo de trabalho de reparo feito por revendedores treinados.

No final de abril, três empresas de transporte rodoviário e 11 pessoas foram acusadas de violar a Lei do Ar Limpo em um esquema de pós-venda para desabilitar sistemas de controle de emissões em caminhões.

Fazia parte de um esforço contínuo da EPA e de outras agências federais desde 2020 para acabar com a prática que a agência diz estar levando ao aumento das emissões de poluição, https://www.justice.gov/….

Então, como esse esforço federal afeta o movimento pelo direito de consertar e as histórias de adulteração de emissões justificam para os fabricantes de equipamentos que os reparos devem ser feitos por revendedores treinados?

As respostas a essas perguntas nem sempre são claras, de acordo com especialistas do setor de equipamentos.

"Então, acho que isso é algo que ouvimos muito dos fabricantes: eles apóiam o direito de consertar, mas não apóiam o direito de modificar, e direi que não apoiamos o direito de modificar também", disse Kevin O'Reilly, diretor da campanha de direito de reparo do Grupo de Pesquisa de Interesse Público, ou PIRG.

"Esse é um processo totalmente separado. Quer se trate de lascar ou outros procedimentos que são tomados para contornar os padrões de emissão, eles não têm nada a ver com as ferramentas que estamos pedindo o direito de consertar. Então, embora eu pense que os fabricantes tente confundir as duas questões, o fato é que nada no direito de reparar tornará isso mais fácil."

O'Reilly disse à DTN durante uma recente chamada da Iowa Farmers Union Zoom que algumas pessoas podem estar adulterando equipamentos de emissões porque não têm acesso às ferramentas certas para fazer reparos.

O estado do Colorado aprovou recentemente uma lei que dá aos agricultores e oficinas acesso às ferramentas certas. O'Reilly disse que a legislação, no entanto, não legaliza a adulteração para contornar os controles de emissões.

"Acho que são duas questões completamente separadas", disse ele.

CONTROLES DE EMISSÃO DO TRATOR

No início deste ano, a American Farm Bureau Federation assinou memorandos de entendimento separados com a John Deere e a CNH Industrial Brands, para expandir o acesso a diagnósticos e outras ferramentas para agricultores e oficinas independentes que desejam fazer reparos.

O MOU da John Deere concede a capacidade de pagar por assinaturas ou acesso às ferramentas de diagnóstico e guias de produtos da Deere necessários para fazer reparos.

O CNH MOU garante que os agricultores, bem como qualquer equipe ou técnico independente ou oficina, tenham acesso eletrônico "em termos justos e razoáveis" às ferramentas Case IH e New Holland, ferramentas especiais, software e documentação, incluindo manuais, para fazer os reparos necessários. Esse acesso será concedido "por assinatura ou venda".

Grupos de direito ao reparo, como o PIRG, questionam se os acordos fornecerão algum acesso significativo a agricultores e oficinas.

Roger Hoy, diretor do laboratório de testes de tratores da Universidade de Nebraska-Lincoln, disse à DTN durante uma entrevista que há vários pontos importantes a serem considerados quando se fala sobre o direito de reparo e controles de emissões em tratores e outros implementos agrícolas.

Mesmo os revendedores de equipamentos treinados não estão autorizados a modificar ou anular os sistemas de emissões, disse Hoy, e os reparos nesses sistemas devem atender às especificações.

"A EPA hoje não regula o usuário final - ela regula o fabricante", disse Hoy.

"O fabricante é responsável por garantir que as máquinas produzidas cumpram a EPA. Se houver terceiros ou outros por aí que estejam burlando os controles de emissões, isso colocará o fabricante em uma posição ruim com a EPA. Sinceramente, acho que qualquer agricultor ou até mesmo uma oficina terceirizada deve ter acesso às mesmas ferramentas e treinamento com os mesmos custos que um revendedor autorizado."