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Nov 22, 2023

Empresa da Louisiana tem opção para skids necessários para conformidade com o Tier 4

COMPARTILHE O motor a diesel Tier 4 da Agência de Proteção Ambiental dos EUA

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Os regulamentos de motor a diesel Tier 4 da Agência de Proteção Ambiental dos EUA foram atendidos pela indústria de barcos de trabalho com pouco entusiasmo. A classificação Tier 4 se aplica a motores acima de 804 hp e se concentra na redução de dois elementos de emissão atmosférica: material particulado em 90% e óxido de nitrogênio em 80% quando comparado aos motores Tier 2.

Esses motores devem oferecer aos proprietários emissões reduzidas e consumo de combustível aprimorado, talvez de 5% a 10%, mas o custo geral e a perda de espaço no piso estão entre as preocupações.

Lagarta atende aos requisitos Tier 4 combinando um motor a diesel com um sistema de pós-tratamento de redução catalítica seletiva (SCR). Esse sistema usa ureia que é dosada no fluxo de exaustão e um catalisador para criar uma reação química que remove óxidos de nitrogênio no escapamento, deixando apenas nitrogênio e vapor d'água.

O sistema requer um tanque de ureia que seja colocado fora da praça de máquinas, pois longos períodos de calor são inimigos da ureia. Consequentemente, é necessário um sistema para mover a ureia do tanque de armazenamento para o pequeno tanque de ureia no topo de cada motor.

Brad Del Rio com seu skid de transferência de bomba. foto Ken Hocke

Uma nova empresa chamadaControle de Fluxo DDR, Gray, La., diz que o sistema necessário é um skid de transferência de bomba que bombeia ureia nas quantidades adequadas e na pressão adequada.

"Basicamente, ele bombeia ureia de um tanque de armazenamento de 500 galões ou mais para tanques de quatro galões localizados nos motores Caterpillar", disse Brad Del Rio, um dos coproprietários da DDR, cuja empresa familiar (A Del Rio Company) vende reguladores de contrapressão para fábricas de produtos químicos desde 1971. "A válvula solenoide dos gabinetes de dosagem Cat não funcionará corretamente se a pressão de alimentação estiver abaixo de 4,9 ou acima de 9,9 psi.JordâniaO regulador de pressão da válvula que usamos fornece a menor queda de mola do mercado e totalmente aberto a totalmente fechado em 1,5 psi durante nosso teste."

Del Rio disse que abordou um cliente e amigo de longa data extremamente experiente em controles de fluxo e medição - Paul Donovan. "Depois de algumas discussões criativas e algumas reuniões com pessoas afiliadas aos motores Caterpillar, formamos o DDR Flow Control. Nosso único objetivo até agora é construir confiança e alianças com fabricantes de motores marítimos para fornecer a eles um skid de transferência de bomba em que possam confiar para conformidade", disse Del Rio.

No final de fevereiro, a DDR apresentou seu skid a vários arquitetos navais, fornecedores de motores e empresas de rebocadores em suas instalações em Gray, La. DDR Flow Control photo

No final de fevereiro, a DDR apresentou seu skid a vários arquitetos navais, fornecedores de motores e empresas de rebocadores em suas instalações em Gray, "acompanhado de uma ótima refeição Cajun", disse ele. "Foi uma grande participação. As pessoas estão interessadas em nossos skids. Estamos ajustando-os para atender aos padrões de ABS e às necessidades do cliente, e estamos confiantes de que temos o produto certo por causa de nossa experiência em válvulas e reguladores de pressão e fluxo e medição controles. Paul e eu temos feito isso durante toda a nossa carreira e achamos que temos o produto de que a indústria naval precisa."

A DDR terá a chance de provar seu valor no próximo mês, quando um novo navio de passageiros sendo construído emEmbarcação do Golfo , Franklin, La., serão entregues usando o skid de transferência da bomba da DDR. "Trata-se realmente de controlar as pressões e controlar os fluxos", disse Del Rio. "E podemos fazer vários motores com um de nossos skids."

Ken Hocke é editor sênior do WorkBoat desde 1999. Ele foi editor associado do WorkBoat de 1997 a 1999. Antes disso, ele foi editor do Daily Shipping Guide, um diário de transporte em Nova Orleans. Ele escreveu para outras publicações, incluindo The Times-Picayune. Ele se formou na Louisiana State University com um diploma de artes e ciências, com concentração em inglês, em 1978.