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Aug 13, 2023

International puxa a folha fora de seu powertrain integrado S13

Em um evento para a imprensa no Las Vegas Motor Speedway, a International apresentou seu

Em um evento para a imprensa no Las Vegas Motor Speedway, a International apresentou seu trem de força integrado S13. Desenvolvido em colaboração com o Grupo TRATON, o trem de força integrado S13 foi criado a partir de um projeto de folha limpa e consiste em três componentes distintos - um motor, uma transmissão e um sistema de pós-tratamento - todos projetados e desenvolvidos simultaneamente para garantir compatibilidade e integração maximizadas entre os sistemas.

Em comparação com o motor International A26 de primeira geração especificado com a transmissão automatizada Eaton Endurant HD overdrive de 12 velocidades, o trem de força integrado S13 oferece uma redução de peso de 52 libras. Quando especificado com o pacote aerodinâmico International LT Series atualizado, o S13 Integrated oferece até 15% de ganho em eficiência de combustível.

Vamos dar uma olhada nos componentes.

O motor International S13 de 13 litros atinge eficiência e desempenho avançados de combustível por meio da eficiência da combustão e redução das perdas por atrito e bombeamento, observou o OEM durante a coletiva de imprensa. O motor S13 opera em baixas rotações e maior torque, o que equivale a menos injeções de combustível e menor consumo de combustível. Projetado com a tecnologia de redução catalítica seletiva (SCR) como a principal tecnologia de redução de emissões em mente, o motor S13 não possui resfriador de recirculação dos gases de escape (EGR) e flui 100% do escapamento para o turbocompressor em condições normais de operação do motor. Este processo fornece mais potência e melhor desempenho do motor. A eliminação da recirculação dos gases de escape garante uma queima de combustível mais completa e permite que o ar mais limpo entre na câmara de combustão no ciclo de admissão para mitigar o acúmulo de fuligem.

Além disso, a International observou que o motor S13 melhora a eficiência em várias áreas. Um turbocompressor de geometria fixa reduz a complexidade do sistema e aumenta a confiabilidade. Materiais e acabamentos de baixo atrito são usados ​​para os revestimentos, anéis e rolamentos. O projeto eliminou o injetor de combustível a jusante e a bomba de combustível de alta pressão opera a uma pressão mais baixa de 1.800 bar. As características adicionais incluem um design de came duplo no cabeçote e tampa do came e cárter de alumínio fundido, taxa de compressão de 23:1 e um freio de liberação de compressão para potência máxima de frenagem do motor. O bloco de ferro de grafite compactado do motor S13 combinado com uma tampa de came de alumínio fundido e um cárter de óleo ajudam a tornar este o trem de força 13L mais leve disponível na América do Norte.

Quando se trata de desempenho, o motor S13 tem sete opções de classificação de motor, com potência máxima de 515 cavalos e torque de 1.850 lb-pés a 2.000 rotações por minuto (RPM) que governam a velocidade.

A primeira transmissão comercial oferecida pela International, a International T14 é uma transmissão manual totalmente automatizada de 14 velocidades com um atuador de embreagem eletrônico. Como parte do projeto de folha limpa, a lógica de mudança e os controles de software integrados maximizam a eficiência e o desempenho, resultando em mudanças de marcha que combinam perfeitamente com as rotações do motor, observou o OEM.

O T14 possui um conjunto de engrenagens planetárias que oferece suporte a um design compacto e velocidades reversas programáveis ​​opcionais. Esta transmissão tem duas marchas superlentas para melhor capacidade de partida em cargas pesadas e manobras em baixa velocidade. Completo com engrenagens baixas profundas e suavidade de deslocamento, o T14 oferece eficiências de acionamento direto em um pacote de overdrive.

O S13 Integrated Powertrain oferece maior potência com o torque total disponível a 900 RPM para suportar a dirigibilidade. Os motoristas têm recursos de mudança de marcha com os modos Economia, Desempenho e Desempenho+. Também estão incluídos os recursos de deslocamento inteligente, como deslocamento de salto e desvios de raio de giro.

Além de vários recursos de mudança, a transmissão T14 inclui opções para manobras de baixa velocidade, manutenção em subidas e modos de movimento inicial do veículo.

O design compacto do pós-tratamento de estágio duplo foi desenvolvido especificamente para fácil acesso para manutenção, bem como controle de emissões e eficiência de combustível significativamente aprimorados. Para manter as temperaturas em uma faixa ideal e estender os intervalos de manutenção, o sistema de pós-tratamento inclui um sistema de catalisador SCR de estágio duplo em um projeto de caixa única.