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Dec 01, 2023

GLDD se prepara para sua nova ilha Hopper Dredge Galveston

Gregory R. Trauthwein cobriu o mercado marítimo global por mais de 25...

Gregory R. Trauthwein cobriu o mercado marítimo global por mais de 25...

14 de março de 2023

Imagem cortesia GLDD

Com os negócios de dragagem crescendo nos EUA, empresas de todo o país investem em novas toneladas inovadoras para realizar o trabalho com mais eficiência, eficácia e segurança. Chris Gunsten, SVP, Serviços de Projetos e Engenharia de Frota, Great Lakes Dredge & Dock (GLDD) e Patrick Webb, Diretor Sênior de Vendas - Global Marine and Stationary, Wabtec discutem a tecnologia dentro da nova draga de sucção de arrasto construída por Conrad em Galveston Island.

O Conrad Shipyard lançou recentemente a Galveston Island, a primeira de duas novas dragas funil que estão sendo construídas para a Great Lakes Dredge & Dock Corporation. A nova draga de funil de sucção de arrasto com capacidade de 6.500 cu.-yd. está na água e está programada para entrar em operação no primeiro semestre de 2023.

A draga será equipada com uma instalação direta de bomba de alta potência em terra, automação do sistema de dragagem, posicionamento dinâmico e rastreamento, motores compatíveis com EPA Tier 4 dos EUA e capacidade de operar com biocombustível para minimizar o impacto ambiental.

O programa de renovação da frota de funil dos Grandes Lagos será concluído em 2025 com a entrega do navio irmão para a Ilha de Galveston.

"A GLDD é a maior fornecedora de serviços de dragagem nos Estados Unidos, notavelmente entre as primeiras empresas americanas a ingressar na indústria eólica offshore com a construção de nossa embarcação de instalação de rocha submarina em conformidade com a Lei Jones, que deve ser entregue no início de 2025", disse Gunstão.

"Uma das melhores características do Galveston é seu calado relativamente raso para sua capacidade. Isso permite que ele se aproxime da praia, seja mais eficiente e use menos energia para fazer o trabalho. Ela tem a suíte mais recente de controles de dragagem na automação e, com o tempo, essas automações ajudarão a embarcação a permanecer o mais eficiente possível."Chris Favor , SVP, Project Services & Fleet Engineering, GLDDImagem cortesia GLDDGLDD tem uma longa história de mais de 130 anos, com um registro igualmente longo de investimento e atualização de frota. "Atualmente, operamos uma frota de 17 dragas que consiste em cinco dragas mecânicas, cinco dragas de sucção de corte, quatro dragas de funil e, em seguida, três sucções de corte de CSDs menores em nossa divisão de rios e lagos", disse Gunston. "Nessa divisão mecânica, operamos a maior draga de retroescavadeira, draga de Nova York nos Estados Unidos. Também está entre uma das maiores do mundo e várias das maiores dragas de concha do mercado dos EUA, com caçambas de até 55 jardas cúbicas ; para o contexto, são cerca de seis cargas de caminhão basculante em uma única caçamba. Passando para as sucções do cortador, todas elas são dragas de descarga de 30 polegadas e variam de 11.000 a 18.000 hp no total instalado.""Em seguida, temos nossa sucção de arrasto hopper drages (TSHDs), ou apenas hopper drages, que variam em tamanho desde os pequenos com capacidade de funil de 3.600 jardas cúbicas, até 15.000 jardas cúbicas, que é a draga Ellis, atualmente a maior em operação nos EUA. "

A draga mais recente da GLDD a entrar em serviço foi Mackey em 2017, mas ao olhar para a frota de forma holística, a GLDD opera embarcações que datam da década de 1960 que foram continuamente atualizadas e revisadas para manter a eficiência. grande variedade de embarcações de apoio: scows, guindastes, lanchas e batelões âncora.

"Também estamos muito entusiasmados com a construção de duas embarcações multicat construídas especificamente (projetadas pela Damen). Essas são as duas primeiras sendo construídas nos EUA. Elas são bastante populares nas frotas internacionais de dragagem, mas são as os dois primeiros que vamos operar nos EUA e isso trará uma grande melhoria na operacionalidade e segurança de nossas operações offshore", disse Gunsten.

Dentro da moderna fábrica de motores Wabtec na Pensilvânia. Imagem cortesia Wabtec