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Aug 04, 2023

Linha de transmissão integrada completa

Já vem há muito tempo, mas agora em 2023, chegamos ao ponto

Já vem acontecendo há muito tempo, mas agora em 2023, chegamos ao ponto em que agora existe um sistema de transmissão integrado completo disponível de um único fornecedor que não é um fabricante de caminhões.

O objetivo deste vídeo é ilustrar o trem de força integrado da Cummins. Isso mostra que o fabricante de motores avançou em sua busca para poder oferecer um pacote único para fabricantes de caminhões e para compradores de caminhões.

Os dias de comprar um caminhão há 15 ou 20 anos, quando você comprava um caminhão de um fabricante e tinha que escolher, no caso de um caminhão norte-americano, entre o motor Cummins, Caterpillar ou Detroit Diesel.

Houve escolhas semelhantes, enquanto viajava pela linha de transmissão com uma escolha de caixas de câmbio, seja Road Ranger ou Spicer ou qualquer outro automático estranho e maravilhoso que possa ter sido oferecido.

O eixo traseiro viria com várias relações de eixo traseiro, mas também fabricantes variados dos componentes, oferecendo diferentes estilos de eixos motrizes com vantagens variadas, além de opções de eixo motriz.

O motor Cummins era apenas uma pequena parte, embora muito cara, dessa linha motriz. Agora, aqui vemos como a expansão da Cummins se desenvolveu, com seu desenvolvimento mais recente sendo a compra da organização Meritor, dando aos compradores acesso a muitas outras partes da linha de transmissão.

Ao mesmo tempo, a relação entre a tecnologia Cummins e a que saiu da Eaton ficou muito mais próxima ao longo do tempo, ao ponto em que o mais recente motor X15 e o Endurant XD AMT foram feitos um para o outro, tanto figurativamente quanto de fato.

A Cummins também oferece um sistema integrado de pós-tratamento para emissões de escape que inclui um catalisador de oxidação diesel, filtro de partículas diesel, módulo de injeção AdBlue, módulo de redução catalítica seletiva e um catalisador de deslizamento de amônia, todos os quais reduzem as emissões gerais de um motor a diesel para os níveis mais aceitáveis ​​no Euro 6.

No início deste século, a fabricante de motores corria o risco de ficar de fora, pois muitas das marcas de caminhões que ofereciam motores Cummins como parte de seu repertório passaram a fazer parte de grandes grupos globais que tinham seu próprio motor proprietário associado à marca.

A tendência era aproximar-se do conceito europeu de design de caminhões, em vez da abordagem 'misturar e combinar' favorecida por muitos anos na América do Norte. A Cummins jogou o jogo inteligente de longo prazo e chegou a um ponto em que a marca pode fazer o tipo de integração necessária no design de caminhões na década de 2020.