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Aug 03, 2023

Cat's C13D: O poder de três

Por Mike Brezonick10 de maio de 2023 Realmente não existe algo como “tamanho único

Por Mike Brezonick 10 de maio de 2023

Não existe realmente "tamanho único" quando se trata de motores. Mas a Caterpillar está chegando o mais perto possível com seu novo diesel C13D, apresentado na ConExpo-Con/Agg 2023.

O novo motor, produto de mais de cinco anos de desenvolvimento, é uma plataforma de 13 L que a Cat disse ter uma densidade de potência de até 52,3 hp/L (40 kW/L) que permite cobrir uma faixa de potência atualmente preenchida por seus motores de 13, 15 e 18 L. O novo diesel é direcionado a uma ampla gama de equipamentos fora-de-estrada, incluindo trituradores de rocha, peneiras, trituradores, valetadeiras, equipamentos agrícolas como tratores, colheitadeiras e pulverizadores autopropulsados, trituradores de madeira, equipamentos de manuseio de materiais e grandes bombas industriais.

"É realmente sobre a densidade de potência e sobre a capacidade deste motor", disse Mark Stratton, vice-presidente da Caterpillar e gerente geral responsável por grandes motores industriais. “E isso nos dá a capacidade de pegar essa plataforma e usá-la em aplicações onde nossos concorrentes – e nossas próprias plataformas – usavam mecanismos muito maiores no passado.

"Nosso C13B, que vendemos hoje, nosso C15 e a extremidade inferior de nossa linha de motores C18 serão cobertos pela potência que este motor fornece", disse Stratton.

A plataforma C13D de seis cilindros em linha oferecerá oito classificações de potência de 456-690 hp (340-515 kW) com até 2.360 lb. ft. (3.200 Nm) de torque máximo. Com dimensões de diâmetro e curso de 129,5 x 162,5 mm, o turboalimentado e pós-resfriado tem um deslocamento total de 12,9 L e incorpora vários novos recursos de design, incluindo:

Ao fornecer potência e torque comparáveis ​​às atuais plataformas de motor de 13 L, 15 e turbo único da Caterpillar, a Cat disse que a plataforma C13D oferece uma oportunidade para os fabricantes de equipamentos originais reduzirem o tamanho de seus motores e simplificarem os requisitos de projeto, montagem e cadeia de suprimentos em aplicações múltiplas. Essa consolidação também pode reduzir a manutenção, peças e treinamento técnico, disse a Caterpillar.

"Hoje, temos três motores fantásticos no que chamamos de linha de seis cilindros em linha para serviço pesado - o C13B, o 15 L C15 e o C18 single turbo, que está no topo de nossa linha de motores", disse David Nicoll, gerente de linha de produtos para o desenvolvimento de grandes motores industriais e o recém-nomeado presidente para Produtos de Rodas Médias da Caterpillar. "O C13D será capaz de produzir energia e eficiência em toda a linha para nossos clientes no futuro.

“Assim, quando nossos clientes começam a pensar em seus planos de desenvolvimento de produtos futuros, eles podem usar o C13D em toda essa faixa de potência e, essencialmente, projetar no C13D onde hoje eles têm o C13B, o C15 e o C18 single turbo”, disse Nicoll. "Isso significa que, nos casos em que nossos clientes têm uma ampla gama de produtos com motores diferentes, eles podem consolidar em um único motor dessa linha. Isso os ajuda com sua engenharia, estoque, manutenção, pós-venda, tudo o que vem junto com cuidar de uma máquina que tem um motor. Isso é o que significa o poder de três."

O que a potência de três não significa, no entanto, é que os clientes de motores Cat precisarão abandonar os atuais motores de 13, 15 e 18 L em breve.

"Não vamos forçar ninguém a mudar", disse Allen Chen, gerente de Marketing de Produto da Divisão de Sistemas de Energia Industrial da Cat. "Esperamos que a história de valor conte por si mesma - o C13D tem mais potência, mais torque, mais capacidade de altitude e mais partida a frio, menos consumo de combustível, menos vibração, menos ruído - tudo o que há de bom em um motor.

"Mas não vamos forçá-lo a tomá-lo", disse Chen. "Entendemos e apreciamos que é um grande desafio de engenharia refazer um motor em um chassi. Portanto, queremos trabalhar com revendedores e OEMs para determinar quando é o melhor momento para fazer a troca.

“Dito isto, se e quando o EPA Tier 5, o Estágio 6 da UE ou, digamos, o China Nonroad 5 for lançado, as plataformas atuais – o C13B, o C15 e o C18 não serão certificados para o próximo nível de emissões”, disse ele.