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Apr 29, 2023

Gêmeo

O motor 3.0L EcoDiesel V6 é uma opção de motor popular oferecida pela Ram e

O motor 3.0L EcoDiesel V6 é uma opção de motor popular oferecida por veículos Ram e Jeep. É um motor diesel V6 turboalimentado conhecido por sua impressionante eficiência de combustível e saída de torque. Ele obtém uma economia de combustível cerca de 30% melhor do que o Hemi V8 da Chrysler, que tem torque e desempenho de mpg semelhantes. O mecanismo passou por várias iterações e atualizações ao longo dos anos para torná-lo mais confiável.

O pequeno motor V6 foi lançado pela primeira vez em 2014 e quase não tinha concorrência na época por ser extremamente econômico. Suas vantagens acabam por torná-lo um motor confiável para caminhões pesados ​​que rebocam grandes cargas e viajam longas distâncias.

O motor 3.0L EcoDiesel produz 260 cavalos de potência, dependendo do modelo e configuração específicos. Um dos pontos fortes notáveis ​​do EcoDiesel é sua alta potência de torque. Ele gera 480 lb.-ft. de torque, fornecendo potência baixa robusta e capacidade de reboque. Ele também incorpora tecnologia avançada de injeção de combustível para otimizar a combustão e a eficiência do combustível, contribuindo para sua melhor economia de combustível.

O motor EcoDiesel está equipado com vários sistemas de controle de emissões, incluindo um filtro de partículas diesel (DPF) e tecnologia de redução catalítica seletiva (SCR), para atender aos rígidos padrões de emissões. Deixando de lado esses pontos fortes, você não presumiria que o EcoDiesel 3.0L seria a primeira escolha para uso em uma aplicação de desempenho, mas isso não impedirá algumas pessoas.

Os caras da Freedom Racing Engines estão sempre preparando um projeto interessante para verificarmos. Caso em questão, o motor Cummins 6.8L que detalhamos no ano passado após o 2022 PRI Show. Agora, eles acabaram de terminar um motor EcoDiesel 3.0L exclusivo para o prolífico piloto a diesel Scott Birdsall.

O motor apresenta injetores Dynamite Diesel Super Mental, uma bomba de combustível S&S CP4, um coletor Chuckles Garage construído em um coletor de admissão de corrida Banks Power, S&S Diesel / MoTec tuning, válvulas de descarga TiAL Sport MVR, um sistema de cárter seco Armstrong Race Engineering personalizado, pistões Diamond , Bielas Wagler, hardware ARP e linhas Vibrant Performance AN, tubos e braçadeiras HD.

Curiosamente, a equipe optou por uma configuração de carga dupla para este motor, utilizando um turbocompressor Garret G45-1125 e um supercompressor Magnusson TVS1900. O carregamento duplo geralmente é projetado para fornecer potência e torque aprimorados em uma ampla gama de velocidades do motor.

O Twincharging visa maximizar os benefícios do supercharger e do turbocompressor. Os superchargers são conhecidos por sua entrega imediata de energia, mas tendem a ser menos eficientes em rotações mais altas do motor devido ao seu acionamento mecânico. Os turbocompressores, por outro lado, se destacam em rotações mais altas do motor, mas podem apresentar algum atraso em baixas rotações. Ao combinar os dois, o turbocompressor visa fornecer uma faixa de potência mais ampla, com o supercompressor compensando o atraso inicial do turbocompressor e o turbocompressor assumindo o controle à medida que a velocidade do motor aumenta.

O 3.0L EcoDiesel será usado no piloto Birdsall's Le Mans Prototype (LMP-1) no Pikes Peak International Hill Climb neste verão. O motor também recebe óleo AMSOIL e lubrificantes para ajudá-lo a sobreviver durante esses esforços intensos. Estaremos observando de perto para ver como ele se comporta!

Diesel da Semana é patrocinado pela AMSOIL . Se você tem um mecanismo que gostaria de destacar nesta série, envie um e-mail para o editor do Engine Builder, Greg Jones, em [email protected].