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Jul 31, 2023

Filtros de diesel problemáticos 'generalizados' como proprietários de VW e Subaru relatam problemas semelhantes aos motoristas da Toyota

Peter Banks estava dirigindo por uma rodovia movimentada ladeada por tráfego nos arredores

Peter Banks estava dirigindo por uma rodovia movimentada ladeada por tráfego nos arredores de Adelaide quando seu carro perdeu a aceleração repentinamente.

"Todos os carros ao meu redor estão indo muito rápido. Os da minha direita estão indo muito rápido, os atrás de mim estão subindo e à minha esquerda há vários semirreboques descendo a pista lenta", disse ele.

"Eu estava absolutamente preso, estava bastante confuso."

Depois que ele conseguiu manobrar seu Volkswagen Tiguan no trânsito e entrar em uma rua suburbana, ele e sua esposa perceberam que uma espessa fumaça branca estava saindo do escapamento.

"Conseguimos dobrar a esquina, encostar rapidamente e pular do carro, convencidos de que ele estava prestes a pegar fogo, pegar fogo ou explodir", disse ele.

Mas o carro não explodiu, nem pegou fogo.

Mais tarde, ele foi informado de que estava fazendo exatamente o que foi projetado para fazer - queimando a poluição que havia entupido no filtro de partículas de diesel (DPF).

Os DPFs devem capturar e queimar as emissões de diesel, tanto para proteger a saúde pública quanto para cumprir os padrões.

Em vez disso, motoristas e algumas pessoas que trabalham na indústria automobilística dizem que os filtros estão entupidos, fazendo com que a fumaça pútrida seja expelida pelos escapamentos e prejudicando a eficiência do combustível.

Em alguns casos, como aconteceu com o Sr. Banks em julho, a luz de advertência do DPF acende, o carro entra em modo manco e precisa ser rebocado.

No início deste ano, o ABC revelou alegações de problemas nacionais com os DPFs nos carros mais vendidos Toyota Hilux, Prado e Fortuner.

Agora, outros fabricantes de automóveis estão sendo apanhados com o que foi descrito como um problema "generalizado" com os filtros.

Os advogados que conduzem uma ação coletiva contra a Toyota, alegando que ela vendia carros com DPFs defeituosos, disseram que foram contatados por dezenas de motoristas de outras marcas conhecidas relatando problemas semelhantes.

“Houve muitos registros de veículos de outros fabricantes, como Range Rovers ou Land Rovers, Subarus, houve um Porsche [e] houve Volkswagens”, disse Charles Bannister, da Bannister Law.

Dezenas de motoristas frustrados também entraram em contato com a ABC.

Peter Lynch, um engenheiro mecânico de Dorrigo em NSW, criou sua própria solução para manter seu DPF limpo após cinco anos tentando consertar seu carro.

Ele monitora sua eficiência de combustível e, quando ela diminui até certo ponto, ele coloca seu Subaru Forester em segunda marcha e o dirige a 60 quilômetros por hora por cerca de 30 minutos.

Ele disse que as altas rotações, ou revoluções por minuto, empurravam o oxigênio pelo motor, que então passava pelo DPF e limpava a fuligem acumulada.

"Tenho veículos há mais de 30 anos e este é o veículo menos confiável que já tive, mas o mantivemos porque agora encontramos uma solução", disse Lynch.

"É ótimo dirigir quando está funcionando bem, mas de jeito nenhum eu compraria outro veículo a diesel.

"Só acho que o futuro dos veículos a diesel com esses padrões de emissões que estão sendo implementados está condenado."

Os advogados dizem que os motoristas estão ficando com carros que têm custos operacionais mais altos do que o inicialmente previsto.

Bannister antecipa o lançamento de vários processos judiciais contra até seis marcas de automóveis.

"É bastante provável, dado o número crescente de registros [sobre] outros fabricantes e a maneira como vemos que esses fabricantes estão lidando com os consumidores", disse ele.

O Sr. Banks, que regularmente dirige seu carro para Melbourne com sua esposa para visitar seus netos, disse que seu carro tem sido econômico e confiável nos últimos seis anos.

Mas depois do incidente na rodovia, ele teve que rebocá-lo primeiro para casa e depois para a concessionária VW.

Ele disse que o mecânico então dirigiu por 15 minutos, antes de dizer a ele: "Está tudo bem agora, foi o sistema de gerenciamento do motor detectando que você tinha um pequeno bloqueio".

"Ficamos absolutamente surpresos e, na verdade, bastante aborrecido com esta etapa porque tive que pagar US$ 160 pelo privilégio de saber que o motor e o carro estavam fazendo o que foi projetado para fazer", disse ele.