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Dec 08, 2023

Por que DEF é o acrônimo de caminhões que faz meu sangue ferver

DEF. Não acho que haja uma sigla mais odiada em todos os caminhões. DOT mesmo

DEF. Não acho que haja uma sigla mais odiada em todos os caminhões. DOT até empalidece em comparação. Você prefere uma auditoria de CRA ou problemas de DEF?

"Alex, aceito auditorias CRA por $ 1.000, por favor."

DEF, é claro, significa fluido de escape de diesel. Infelizmente, os governos norte-americanos têm sido "DEF" para os problemas que isso criou. Fabricantes, revendedores, empresas de transporte rodoviário grandes e pequenos e motoristas foram todos afetados.

Aqueles que me conhecem sabem que as preocupações ambientais estão no topo da minha lista de prioridades. Os sistemas de emissões que requerem DEF eliminaram em grande parte a fuligem preta de nossos canos de escapamento. Isso é ótimo, mas criou muitos outros problemas ambientais.

O único segmento da indústria que não é impactado negativamente pelo DEF são as empresas de abastecimento. Eu sei que eles vão pular e gritar sobre isso, mas veja o que acontece todo inverno. Assim que as temperaturas caírem, desligarão as bombas DEF.

Juntei todas as empresas de abastecimento, o que não é muito justo, porque algumas delas têm bombas que funcionam razoavelmente bem em climas frios. O mais notável é a Petro Canada. Os que eles usam estão em armários e tendem a ser confiáveis. Pelo menos tão confiável quanto qualquer coisa pode ser em nossos invernos do norte.

Passei alguns invernos nas estradas de gelo e você pode produzir diesel que permanece fluido, mas as vedações e interruptores ainda são um problema. DEF é basicamente água com ureia. Seu ponto de congelamento é mais baixo que o da água por causa da ureia, algo em torno de -15 C. A quantidade que usamos ao transportar cargas é mínima.

No inverno, podemos correr alguns dias antes de precisarmos recarregar o DEF, e ainda mais no verão. Aqui é onde entra o problema. Nós balançamos até a bomba DEF e adivinhem? A bomba está desativada. Não está quebrado. Não congelado. Desabilitado!

Se você precisa desesperadamente de DEF, você o comprará em jarras. Jarros de plástico descartáveis. Alguns lugares não proibiram os canudos de plástico porque acabam sufocando as espécies aquáticas? Eu estava em um importante posto de abastecimento outro dia quando a temperatura era de 0 C. O DEF não congela a essa temperatura, mas, sim, as bombas do DEF foram desativadas.

Quer saber o que acontece quando meu DEF não bombeia enquanto estou pisando na calçada? Eu estarei navegando suavemente no modo limp. Em velocidades de rodovia, nossos governos decretaram que, independentemente da temperatura, o DEF deve permanecer operacional.

É por isso que DEF é a sigla mais odiada em caminhões. Um sensor falhou brevemente? Modo mole. A linha DEF congelou? Modo mole. Todos os sistemas não 100%? Modo mole.

Esses problemas entraram em vigor imediatamente quando o requisito DEF foi lançado, mais ou menos uma década atrás. Foi horrível. Os fabricantes estavam lutando. As empresas faliram, incapazes de atender suas entregas. o último caminhão que tive tinha um dd15 2013 sob o capô. Se um sensor pudesse me custar cerca de US $ 1.000 (tempo de inatividade, reboque, sensor) por uma falha, eu não estava mais interessado em possuir meus próprios caminhões. Eu era dono e administrava o meu próprio há anos, inclusive tendo minha própria autoridade por alguns anos. Comecei a carregar sensores para não depender de um revendedor.

Não havia maneira legal de contornar esse problema. Isso levou outro negócio a surgir. Eliminadores do sistema de emissão. Isso provou ser popular em qualquer lugar que estivesse frio lá fora. Em outras palavras, todo o Canadá e os estados do norte.

Você pode culpar motoristas e empresas por fazer isso? Ir à falência ou deletar? Se um limpa-neve ou um carro de bombeiros podiam obter uma isenção, por que estávamos sendo mantidos como reféns?

Nesse ínterim, os fabricantes estavam lutando, tentando consertar os problemas. Na década seguinte, eles fizeram um trabalho admirável. Raramente tenho um problema hoje em dia com meu sistema DEF com uma ressalva principal. Sou muito rigoroso quanto ao tempo ocioso, que é um assassino dos sistemas de DEF.

Então, se os fabricantes tivessem que fornecer um motor que usasse isso e limpasse o escapamento. E se os caminhões tinham que estar funcionando corretamente, independentemente das condições, por que as empresas de combustível não são obrigadas a fornecer DEF a granel o ano todo? É o padrão da indústria usar DEF. Todos os outros são responsabilizados, exceto as empresas de combustível. Por que?