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Aug 13, 2023

Enfrentando os desafios de conformidade com os regulamentos de emissões marítimas

Por Dr. David Phillips30 de agosto de 2022 Natureza fragmentada dos requisitos globais

Por Dr. David Phillips30 de agosto de 2022

A natureza fragmentada dos requisitos globais torna os regulamentos difíceis de decifrar e a conformidade um desafio

A indústria naval global está sob grande escrutínio devido aos muitos e variados regulamentos de emissões que lhe dizem respeito. Para verificar os requisitos atuais e o que o futuro reserva para a indústria marítima, o Dr. David Phillips, diretor de engenharia da Eminox, estabelece como é a conformidade com a regulamentação de emissões, explora os desafios enfrentados pela indústria naval e oferece orientação sobre como fazer a transição para o mercado global. meta de redução de emissões.

Com mais de 90% do comércio mundial transportado por via marítima, não surpreende que as emissões geradas pela indústria naval a tornem um dos maiores produtores mundiais de gases de efeito estufa (GEE). No entanto, a natureza fragmentada dos requisitos legislativos globais em torno das emissões na indústria naval traz um conjunto de desafios que podem ser difíceis de decifrar.

Quando se trata de regulamentações de emissões, a indústria naval possui várias organizações que regulam essas emissões. A Organização Marítima Internacional (IMO) é talvez a mais conhecida; no entanto, a União Européia (UE) e a Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA), entre outros, têm requisitos legislativos diferentes.

Pela própria natureza do setor, as embarcações são obrigadas a operar em diferentes áreas e, como tal, devem cumprir os diferentes regulamentos de emissões, incluindo os estabelecidos por portos individuais. É isso que está se tornando um desafio para quem trabalha em todos os setores da indústria naval.

A IMO, por exemplo, em seus últimos regulamentos Tier 3, estabeleceu metas ambiciosas para reduzir as emissões em 50% até 2050. Além disso, nesses últimos regulamentos, criou várias Áreas de Controle de Emissões (ECA) que apoiam especificamente a redução de óxidos de nitrogênio (NOx).

Foi em 2000 que o Anexo 6 ​​da MARPOL da IMO foi adotado pela primeira vez com a introdução do IMO Tier 1. Desde então, cada regulamentação subsequente, IMO Tier 2 e agora IMO Tier 3, continuou o esforço para reduzir as emissões nocivas geradas pelos canais globais de transporte.

O mais recente IMO Tier 3 é um conjunto internacional de padrões projetados para proteger a saúde pública e melhorar a qualidade do ar, controlando as emissões dos navios, com foco específico na redução das emissões de NOx.

Todas as partes interessadas na indústria naval, como construtores de navios, operadores, proprietários, prestadores de serviços e fabricantes de motores, devem considerar esses regulamentos de emissões e encontrar maneiras de cumprir os padrões. Uma maneira significativa é através da especificação e instalação do sistema de exaustão correto nas embarcações, que gerencia as emissões e remove os elementos nocivos.

A variação nos padrões em todo o mundo significa que, nesse ínterim - até que todas as embarcações tenham feito a transição para se tornarem compatíveis e tenham os sistemas de pós-tratamento compatíveis necessários - aqueles que trabalham na indústria naval devem estar totalmente cientes dos regulamentos aos quais devem aderir, onde quer que seu navio esteja localizado.

Outros regulamentos regionais, como os limites de emissões do Estágio 5 para embarcações de navegação interior (IWW), que foi adotado pelo Parlamento Europeu em 2016 e é um requisito juridicamente vinculativo desde 1º de janeiro de 2019, trazem outros desafios.

Para uma embarcação navegando em várias áreas geográficas legislativas, a conformidade pode ser demorada e proibitiva para a eficiência.

Dois desafios são os mais significativos:

Embora os regulamentos pareçam robustos, a conformidade e a aplicação reais não são isentas de brechas.

Quando construtores navais, operadores e fabricantes de motores procuram soluções para atender aos regulamentos mais recentes (IMO 3 e Estágio 5 IWW), pode ser um desafio encontrar uma solução que se encaixe em outros requisitos, como não comprometer o espaço disponível em uma embarcação e preocupações que as tecnologias de emissões podem afetar o desempenho de uma embarcação com motor de velocidade média.