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Oct 11, 2023

Furtos de catalisadores no CT levam parlamentares a revidar

Foto de arquivo: roubos de conversores Catlaytic têm atormentado Connecticut e o país.

Foto de arquivo: roubos de conversores Catlaytic têm atormentado Connecticut e o país.

HARTFORD - Com resultados apenas mistos em desencorajar a onda de roubos de conversores catalíticos de veículos pelo valor de seus metais preciosos, a Assembléia Geral está considerando uma proposta para criar requisitos de registro mais amplos em vários estados para concessionárias de automóveis e ferros-velhos para confirmar a propriedade tanto na venda inicial como depois.

De acordo com um projeto de lei do Comitê de Segurança Pública da Assembléia Geral, a legislação do ano passado exigindo informações sobre a proveniência do conversor catalítico exigiria a cooperação de mais estados vizinhos, para onde os ladrões parecem ter migrado com seus equipamentos roubados, apesar das regras de identificação semelhantes em Nova York, Massachusetts e Rhode Island.

Embora a proposta tenha sido apoiada pela AAA durante uma audiência pública, profissionais da indústria automobilística e seguradoras se opõem à legislação como está escrita, por um suposto potencial de aumentar as despesas com carros usados ​​e tornar as concessionárias estaduais menos competitivas em um momento em que os 8.400 anuais do estado veículos roubados é um problema ainda maior para os moradores.

Os líderes do comitê admitiram que estão lutando com as questões de carros roubados e conversores catalíticos removidos.

"O valor dos metais preciosos aumentou, tornando esse crime mais atraente, e os ladrões geralmente recebem US$ 50-250 por conversor", disse Alec Slatky, diretor administrativo da AAA Northeast e Tracy Noble, gerente de assuntos públicos e governamentais do AAA Club. Aliança, em testemunho escrito conjunto.

"Infelizmente para as vítimas desse crime, elas podem ter que gastar mais de US$ 1.000 para substituir a peça", disseram Slatky e Noble. "Com tantos estados tomando medidas para lidar com a questão do roubo de conversores catalíticos, agora é a hora de fazer um balanço de quão bem essas leis estão funcionando antes de considerar qualquer lei estadual individual como modelo."

Na verdade, os modelos mais sofisticados da Audi podem custar até US$ 9.000 para substituir os conversores catalíticos que podem levar menos de dois minutos para os ladrões serem removidos com uma serra portátil, disse Garrison Hudkins, presidente de terceira geração da Southern Windsor. Auto Auction, que alertou que mesmo a gravação de números de identificação nas caixas do conversor catalítico pode não impedir os ladrões que podem simplesmente remover os escudos de calor e vender os metais preciosos dentro.

Os modelos preferidos parecem ser o Honda e o Toyota Prius, disse Hudkins, cuja empresa processa milhares de veículos do país todas as semanas para o mercado atacadista. Como o projeto de lei está atualmente escrito, gravar números de identidade antes dos leilões adicionaria centenas de horas de trabalho por semana e adicionaria até três por cento aos custos dos veículos em seus leilões de revenda, disse ele, alertando sobre consequências não intencionais.

"Essa carga regulatória seria uma barreira competitiva para nossos negócios baseados em Connecticut", disse Hudkins, enfatizando a necessidade de uma isenção total da proposta, que incluiria descontos de seguro para proprietários de veículos que gravam números de identificação de veículos em conversores catalíticos, um dos que ele trouxe para mostrar ao comitê.

"Você não está falando em impedir que as pessoas façam isso, você está falando sobre onde essas peças vão parar, não havendo mercado para elas", disse Hudkins.

"Tentar encontrar a solução certa e o equilíbrio certo é o que estamos tentando fazer", disse o deputado Patrick Boyd, D-Pomfret, co-presidente do comitê, que tem prazo até 16 de março para agir.

Nove testemunhos se opuseram à legislação, enquanto dois a apoiaram, incluindo Milton Rodriquez, cuja empresa Cheshire fornece números de identificação personalizados para desencorajar o roubo. Ele sugeriu que se mais peças de veículos fossem gravadas com números de identificação rastreáveis, haveria menos peças roubadas.

Brooke Foley, consultora geral da Associação de Seguros de Connecticut, alertou que os descontos antifurto para uma parte específica de um carro podem não ser justificados atuarialmente.

"Além disso, a exposição real ao risco de roubo de conversores catalíticos diferiria bastante dependendo do veículo, mas a aplicação de um desconto não seria tão ajustada", disse Foley ao comitê no Edifício do Escritório Legislativo. "Isso tornaria a avaliação do risco de cada segurado mais complicada e resultaria em disparidades para os consumidores. O proprietário do carro esportivo paga um prêmio muito mais alto pela cobertura abrangente em geral e, portanto, obteria um desconto maior, mesmo que a exposição ao risco seja menor para os carros esportivos. carro do que seria para a caminhonete."